Other ideas

Do you have more ideas to turn Brussels into a better city?

Vgc kent zelf subsidies toe aan talloze organisaties en geeft gemeenten ook nog subsidies die dan exact hetzelfde doen. Laat of gemeenten dit zelf doen of dat vgc dit zelf coördineert zodat organisaties broodnodige subsidies sneller en gemakkelijker ontvangen.

Minder leegstand = geen nieuwbouw. Terkamerenbos autoloos maken.

Het gebruik van de fiets stimuleer je enkel en alleen door een goede infrastructuur en een veilige beleving te garanderen. De Brusselse fietsinfrastructuur is op dit moment om van te huilen en enorm gevaarlijk: fietspaden die plots stoppen, obstakels op fietspaden, geen politiecontroles voor autobestuurders die regels niet respecteren, ... Er moet dringend ingezet worden op een fietscultuur, educatie bij automobiliseren en vooral degelijke infrastructuur. Het schilderen van een fiets op het wegdek is niet voldoende. Daarbij gebruik je fietsers als levend schild. Ook in inrichtingsstraten voor auto's waarbij fietsers wel in beide richtingen rijden, is er nooit een degelijke markering, waardoor automobilisten de fietsers gewoon van de baan rijden in de overtuiging dat zij een overtreding begaan. Het voorgestelde Brusselse fietsennetwerk is eveneens op dit moment een lachtertje.

Het lijkt me onontbeerlijk meer controle op de eigenaars van honden uit te oefenen om de stoepen schoon te houden. Een systeem van identificatie van de overtreder in het politiereglement zou op punt moeten gesteld worden. Chantal W.

Fonteintjes met drinkwater. Anna-Eva M.

De mensen gooien al hun sigarettenpeuken op de grond. Ik had graag één vuilbak voor restafval en één voor de sigarettenpeuken a.u.b. in het Sint-Pieter en Pauwelscomplex nummer zeven in Neder-Over-Heembeek. Linda V.

De banken zijn heel hard voor de mensen met een laag inkomen. De maandelijkse aflossing voor een appartement is Brussel is meestal lager dan de huur die ervoor betaald wordt. Door een kleine tussenkomst van de overheid kunnen heel veel families een woning kopen en moeiteloos hun lening terugbetalen.

Een niet nader genoemd Zweeds meubelgigant levert ook flat pack huizen, betaalbaar voor alleenstaande ouders met een gemiddeld inkomen van 30000 euros per jaar, via een afbetalingsplan op 25 jaar. Ze werken al samen in Zweden, Finland, Noorwegen, Denemarken en nu ook Engeland. De politici van de steden en gemeenten in deze verschillende landen namen contact met dit prive bedrijf en sparen zo veel geld uit voor de burgers en de belastingbetaler. Zo kunnen meer mensen met weinig middelen zich toch een eigen woonst veroorloven op de huizenmarkt. Een gedeelte of alles kan ook als sociale woonst verhuurd worden. Vrij esthetisch allemaal. En duurzaam. Een klein appartement staat op 1 dag en beslaagt de helft ecologische voerafdruk dan dat van een gewoon bouwproject. Of een voorbeeld hoe prive en overheid kunnen samenwerken.

Vervallen gebouwen: schilderen en / of opfrissen. Vanessa S.

Maar die reus ligt versmacht tussen twee asfaltbanen. Ik meen dat binnen- en buitenlandse touristen zeer ontgoocheld zijn als ze een plein of park als visuëel draagvlak verwachten voor 9 majestueuse bollen. Die laantjes horen niet bij het geheel en kunnen op grote afstand worden verwacht, terwijl één volstaat. Een herinnering aan expo 58 mag, maar moet ook niet storend overkomen. Geef het atomium een groot gelijkvloers vlak (plein, park, speeltuin, drank- en eetplaatsen) met groen, terrassen, bloemen, een watervlakje, kortom een grote wandelruimte waar ontspanning en bewondering mogelijk gemaakt worden. En waar de bewonderaard met hun camera zonder hinder achteruit kunnen stappen, zonder te vallen aan een zoveelse boordsteen tussen straat en groen. Jean F.

Sommigen van ons worden heel vlug autonoom. Wij willen dat in de toekomst Brussel inzet op betaalbare woningen en dat er meer diensten jongeren begeleiden naar die woningen. Jongeren moeten een absolute prioriteit krijgen binnen het woningenbeleid.

Leid bezoekers van Brussel richting ondergrondse parkings en openbaar vervoer. Schrap veel bovengrondse parkeerplaatsen om meer groen en bomen te integreren in Brussel. En voorzie de resterende bovengrondse parkeerplaatsen enkel en alleen voor bewoners van een straat/wijk. Bewoners van een wijk moeten de mogelijkheid krijgen om met hun auto en deelsysteen-wagen hun wagen kunnen lossen of laden. Wekelijkse boodschappen, een kast, een frigo laden en lossen , moet mogelijk gemaakt worden voor bewoners van een wijk.

Des escalators quimarchent! Mathilde B.

Dringend kwalitatieve en betaalbare woningen. Dus: veel meer sociale woningen. Christiane H.

Voor mensen die werken en weinig (of geen) verlof hebben is het niet altijd evident om binnen de openingsuren naar openbare diensten te gaan. Die zouden wat meer open mogen zijn buiten de kantooruren.

Langs het Brusselse kanaal, dat nu als een soort goot door de stad loopt, zijn nog lege kavels of goedkope panden die gemeenten of het Gewest zouden kunnen opkopen. Op andere plaatsen, zoals op het Sainctelette-plein of bij de Ninoofse Steenweg, is er sowieso al veel publieke ruimte rond het kanaal. Alleen, het kanaalblijft ook daar een goot waarvan je hooguit vreest dat je er niet in valt, en waarin mensen hun afval gooien. Maak, door geleidende trappen, groen- en zitzones, uitkijkgedeeltes etc. het kanaal een plaats van lucht en licht, een plaats waar je van het water kunt genieten, waar je misschien aan het water even kunt zitten of mijmeren. Er is al zo weinig groen in Brussel. Benut de kans dat er waterzones vallen te creëren. Met hekken valt dan eventueel de directe toegang tot het water te versperren, mocht het gevaarlijk zijn als mensen gaan varen of zwemmen. Het kijken, genieten, bereiken, zitten aan het water kan al zo heerlijk zijn en voor ruimte en ruimtelijkheid zorgen.

Mijn thema gaat over het huislijk vuil dat op straat ligt in Brussel en omgevende agglomeraties. Ik begrijp dat elke gemeente zijn eigen budget en ideeën heeft maar als hoofdstad van Europa vind ik dat in Brussel zelf het beter kan. Bijvoorbeeld Leiden in Nederland had veel vuil omdat alle zakken ouderwets op straat lagen en opgehaald werden. Maar nu na terugkeer voor een bezoek is de stad een stuk schoner! Al het huisvuil is in ondergrondse containers. Elk huishouden heeft een pasje om toegang te hebben voor deze containers. Dit zorgt er voor dat de stad schoner is (representatiever) geen vieze geur. Plus eventueel spaarzamer en efficiënt on the long run voor het budget van vuil voor de stad. https://gemeente.leiden.nl/inwoners-en-ondernemers/afval Na in Duitsland en Zwitserland geleefd te hebben woon en werk ik zeer tevreden in België maar het vuil is toch echt een storend min puntje dat zeer snel opvalt vind ik. Hopelijk is dit een ideetje voor een fijner en schoner Brussel.

Haal die toxische afvalverbrandingsoven weg uit de bewoonde zone! Ernest M.

Ik fiets elke dag twee keer langs het kanaal, telkens opnieuw zie ik een enorm potentieel dat helaas niet wordt benut. In vele grote steden zien we hoe belangrijk water is. Een combinatie van Rotterdam, Chicago, Kopenhagen en Mechelen vormen dan ook de inspiratie van mijn idee. In Mechelen hebben ze een drijvend wandelpad gecreëerd genaamd ‘Dijlepad’ Waarom kunnen we dit in Brussel dan ook niet? Waarom het kanaal niet gebruiken als wandelpad langs/op het water? De hoge muren langs de zijkant kunnen opengesteld worden voor streetart (grafitti) zoals in Medellin, Colombia, waar dit zelfs een echte toeristische trekpleister is. Niet alleen water maar ook extra parken zijn meer dan welkom in Brussel, waarom dit dan niet combineren zoals ‘Recycled Park Rotterdam’ en de ‘Wild Mile Chicago‘? Men zou dit dan zelfs kunnen combineren met de creatie van openlucht zemgelegenheid, zoals men dit heeft gedaan ‘Islands Brygge’ havenzwembad te Kopenhagen. Het ‘Vergotedok’ leent zich hier alvast voor!

Ondergrondse vuilniscontainers plaatsen. Abdellah B.

Extra grote openlucht-roltrappen (2m x 1m bv.) op de steile stukken van Brussel, zodat ook fietsers en rolstoelers gemakkelijk overal kunnen geraken. Bv. Kunstberg en Zandstraat waar nu trappen zijn, maar ook van Ommegangstraat achter Financiëntoren naar rue Royale. Lijkt mij goedkoper en efficiënter dan liften.

Een extra hondenweide in de buurt van het Zuidstation en in de wijk Kuregem. Naomi V.

Ik heb de prachtige 18de eeuwse Hofbergpanden nog gekend (rechtover la Pharmacie Anglaise). Spijtig genoeg verkeerden ze in een slechte staat en - onbegrijpelijk maar waar - werden ze afgebroken. Lang is er geijverd voor een heropbouw van deze panden. Maar nu lijkt het een vooral vergeten zaak. Het is perfect mogelijk om deze panden herop te bouwen. Ze werden vervangen door een plantsoentje (tussen Koningsplein en Kunstberg). De eerste bevindingen van Pascal Smet verantwoordelijk voor erfgoed maken op mij een goede indruk. Beschermingen (laatste deel Rijke Klaren, historische cafés aan de Zuidmarkt, nieuw aanzicht voor 'Le Grand Café') kwamen opnieuw in het nieuws. De Hr Smet wil Brussel terug een smoel geven. Wel op de Hofberg zou dit kunnen en geven we eindelijk eens iets terug aan deze stad die zoveel geleden heeft (en nog steeds zie rue du Marais; project De Brouckèreplein). De stad een smoel geven, zou hier op deze plaats (als één van de enige) perfect mogelijk zijn.

Wat goed was breken anderen af! Na werken in het parkske op de E. Jacqmainlaan hebben ze de voetpaden in een kromme boog van ongeveer 60 cm verhoogd. Kennen die geen ongevallen? Maria R.