Vivre sainement

Comment pouvons-nous vivre plus sainement à Bruxelles?

Gratis menstruatieproducten en condooms (vrouwelijk en mannelijk) op openbare plekken zetten voor een fijne, veilige en leuke stad! Elin H.

Het zou handig zijn om via een app zwerfvuil te kunnen melden, zodat het snel kan opgehaald worden en zodat de oorzaak van het vuil ook beter kan aangepakt worden (hoe sneller de interventie, hoe sneller de kans om de oorzaak aan te pakken en hoe schoner de straten, hoe minder kans dat iemand ze vuil zal maken).

Meer parken en bomen in de stad. Meer en veilige fietspaden. Meer controle op vuile, snelle en lawaaierige auto's en moto's. Christine D.

Er is in het centrum van Brussel (bijvoorbeeld waar ik woon, dansaertstraat ter hoogte van Vlaamse poort) een dringend tekort aan groen. De luchtkwaliteit is voelbaar slecht, in het bijzonder op warme of bewolkte dagen met weinig wind. Kinderen en mensen met ademhalingsproblemen hebben hier extra last van. Afgelopen zomer heb ik voor het eerst 40 graden meegemaakt in West europa, en in een stad zonder groen is dit vrijwel ondraagbaar. Er gaan sowieso nog meer zomers van 40+ graden komen, dus laten we ons bewapenen hiertegen door meer geveltuinen, bomen, plantenbakken en andere groenen initiatieven, vooral in het centrum van Brussel. De voetgangerszone lijkt een stap vooruit maar tegelijk is het nieuw aangelegde brouckereplein één en al beton! Een paar bomen extra? Gras? Wellicht een fontein?

De elektrische steps vormen wat mij betreft een gevaar voor voetgangers, overig verkeer en zelfs de steppers zelf. Daarnaast geeft het een rommelig beeld om ze overal terug te zien. Wat mij betreft mag er een verbod komen, maar dan niet zonder alternatief: lees verder! Als we de Brusselaars graag vervoersmiddelen laten gebruiken die geen uitlaatgassen uitstoten in de stad, zou het niet veel logischer zijn het reeds bestaande Villo!-netwerk te gebruiken? Om dan net dat extra zetje in de rug te geven, zou er een gedeelte van de Villo!-fietsen elektrisch ondersteund kunnen worden zodat je daarmee de Brusselse hellingen kunt bedwingen zonder in het zweet te baden. De perfecte infrastructuur is reeds aanwezig om ze aan de stalplaatsen op te laden! Hier worden de fietsen mooi gegroepeerd en vinden we ze dus niet overal terug waar ze niet horen. De elektrische Villo!'s zouden dan tegen licht verhoogd tarief uitgeleend kunnen worden. Tevens zou het uitleensysteem wel een update mogen krijgen.

De Stad moet radicaal investeren in goede fietswegen. Vandaag is het schandalig gevaarlijk om te fietsen in de stad, hoe verwacht je dan dat mensen de auto thuis laten? De stad zal veel leefbaarder zijn met mooie fietspaden. Tijd voor een ommekeer ! Heb ook de indruk dat veel openbare bussen leeg zijn, en bovendien rijden ze veel te snel !

Longing for barre-core classes, barry's bootcamp, rocycle classes, bodyism club, swimgym, row studio,

Wie af en toe rondjes gaat lopen in het Warandepark weet dat dit een geweldig park is om te lopen: goed verlicht, variabele rondjes, en vooral: veel collega lopers. Het park heeft een monumentaal ontwerp maar aan de andere kant is het een plek waar elke Brusselaar rust vindt. Het is een gezonde plek in de stad waar Brusselaars mekaar ontmoeten en even uit hun bubbel treden. Om sporten in het Warandepark nog meer te promoten en nog gezonder te maken zou ik willen voorstellen om een Finse piste aan te leggen in het Warandepark. Er is plaats genoeg om de paden rondom en diagonale dreven te voorzien van een pad met boomschors waar het aangenaam op lopen is. De voordelen van Finse pistes zijn legio, niet het minst dankzij de bijna perfecte schokdemping. De verende toplaag maakt dat de gewrichten minder belast worden tijdens het lopen. Ook zou het bijdragen aan het imago van het park als open en aangename plek om gezond te kunnen sporten, voor elke Brusselaar.

Dit kan zowel groot als kleinschalig, maar zelf had ik graag een grootschaliger project gehad, waarop we op een leegstaand terrein van minimum 1 hectare (vb naast het Weststation) een voedselbos collectief gaan creëren en onderhouden. Een voedselbos is een bos waarin fruit- en notenbomen staan, bijenkorven, bessenstruiken, meerderjarige eetbare planten, zodat het op termijn een zelfregulerende werking heeft. voedseltuintjes kunnen erbijkomen... Het idee is dat het project mee gedragen wordt door buurtscholen, buurtwerkingen en buurtbewoners, ... de scholen en buurtwerkingen kunnen het voedselbos als educatieve en vormende plaats beschouwen, buurtbewoners kunnen vrijwillig meewerken of gewoon komen wandelen in het bos. Op termijn zie ik ook een mogelijkheid voor een lokaal, waar lesjes, vergaderingen of zelfs kleine feesjes kunnen doorgaan. Waarbij mensen leren over voedselbossen, permacultuur, gezonde voeding, bijen, vruchtensappen persen, confituur maken, ...

Goed voor vergroening, biodiversiteit, gevelbescherming, stadsverkoeling, en nog mooi ook. Waarom er niet voor gaan om op officiële gebouwen (GC's, Scholen, VGC-administratie...) verticale tuinen of gevelgroen te planten. Zie als voorbeeld de Permeke-bibliotheek in Antwerpen. Dit zou ook kunnen gepromoot worden bij privé-gebouwen en muren. Kortom, minder bakstenen en beton, meer planten.

Maak werk van groene gevels in de stadscanyons, door buurtwerk en groene comités die met hulp van aanplant acties van inheemse plantensoorten te sensibiliseren. Wat nog eens de buurtwerking verstevigt en de mensen betrokkener maakt bij het netjes houden van hun straten en gevels , ook een remedie tegen de graffiti plaag waarmee Brussel vecht.

Voor een betere luchtkwaliteit en een aantrekkelijker openbaar vervoer (minder auto's) moeten alle nieuwe bussen alleen nog elektrisch worden. Als voorbeeld zie London (https://www.london.gov.uk/press-releases/mayoral/london-has-europes-largest-electric-bus-fleet). Om een snellere en duurzamere omschakeling mogelijk te maken kunnen bestaande bussen worden omgebouwd naar elektrisch, bijvoorbeeld door https://www.e-trofit.com/

Ontmoetings- en uitwisselingsmomenten tussen welzijn en onderwijs zijn erg belangrijk en moeten verder gestimuleerd worden. Zo hebben scholen meer kennis van de sociale kaart en leren sociale organisaties ook de noden van de scholen kennen. Vele Brede Scholen organiseerden welzijnsmarkten, ontmoetingsmomenen om dit te stimuleren.

Groen, groen, meer groen. Propere straten en pleinen. Grote vuilniscontainers op de hoek van elke straat. Ophaling één maal per dag. Inge T.

Zorg voor kleine groendaken op de liften van de metro, bvb in de voetgangerszone op de lift aan de beurs en die op De Brouckère. Ziet er aangenaam uit en filtert de lucht.

Men promoot de fiets, goed. Mensen met een klein inkomen kunnen geen deftige fiets kopen, die kost algauw een x aantal honderden euro's. Dat Brussel een groepsaankoop doet voor fietsen. Mensen die het bedrag niet kunnen betalen, geef die een renteloze lening, schiet dat bedrag voor een fiets of fietsen voor het gezin. Laat men dan maandelijks het geld afhouden, rechtstreeks bij de bron wie hun inkomen uitbetaalt.

Het zou handig zijn een soort ‘welkomstpakket’ of ‘gids’ te krijgen met basisinformatie over waar je voor welke gezondheidszorg en meer specifiek voor alles wat betreft handicap (FR en NL diensten!) terecht kan in Brussel. Welke scholen, welke psychologische hulp, welke hulp bij leren, welke organisaties hebben aanbod voor families met een gehandicapt kind? “Es importante de dar la informacion, porque la gente no saben a quien pedirla y como pedirla. La comune es para todos lo mas facil”. Het kan ook nuttig zijn dat een school voor Buitengewoon onderwijs dit standaard geeft aan de ouders.

Is it possible that govt can introduce last mile connectivity with bikes like third party service providers? It will increase fitness, reduce carbon emissions compared to adding new bus routes and generate some sort of employment in maintaining the bikes? A nominal charge in the lines of what villo is collecting is acceptable. Can such a possibility be explored?

Fietsen moet aangemoedigd worden. Je fiets veilig opbergen kan hierbij helpen. Er mogen dus meer fietboxen komen en deze mogen ook goedkoper zijn. Voorstel : Huurprijs fietsbox = prijs bewonerskaart auto/aantal fietsplaatsen (= zelfde aantal m² = zelfde prijs)

Hi, the Boulevard Emile Jacqmain has three driving raws but is not heavily driven. It would be nice to only keep one lane and turn the others into a pedestrian walk or jogging path with trees. The area is lacking green and plants. Thanks! Max S.

Het groen comité zou instaan voor de vergroening van de buurt: meer planten, bloemen in de buurt zorgt immers voor een sterkere verbinding tussen mens en natuur, mensen die meer buiten genieten, die meer respect tonen voor hun buurt en zo ook voor de leefwereld. Zeker op assen met veel wagens is dit nodig.

De wens om de lucht te verbeteren in de stad is goed, maar de manier waarop trekt op niets. Voorstel: Bewoners mogen in "hun gemeente" rijden en zo de ring bereiken. Voor de niet-bewoners het systeem van Londen toepassen. Vrachtvervoer: alleen voertuigen van recente makelij. Openbaar vervoer, taxi's en schoolbussen enkel elektrisch of nog liever op waterstof. Marcus J.

De stad weer eens schoonmaken. Trams, metro en bushokjes met water en zeep reinigen. Alles is zo goor! Stoepen en wegdek herstellen en de stad ontdoen van hondenpoep! Dat geeft samen grote ergernis, een schande voor een "wereldstad".