Vivre sainement

Comment pouvons-nous vivre plus sainement à Bruxelles?

Veel meer ruimte en veiligheid voor fietsers! Meer bomen, groene plaatsen en grotere parken. Ook op het dak van bushokjes enzovoort. Alice V.

We hebben nog veel groene zones. Organiseer vanuit de gemeentes groenwandelingen met uitleg over de flora, kruiden, hoe we zelf kunnen omgaan met de planten bij ons in huis.

Een gezond leven in de stad is zeer belangrijk. Daarom zijn benzine- en dieselauto's niet aan te raden. Gabrielle M.

Promoot waar geen bomen geplant kunnen worden, om inlandse hagen (doorn, beuken, hulst en andere) te planten in plaats van allerlei schuttingen. Voordeel: esthetisch, tegen erosie en bescherming voor vogels en kleine dieren. Kom eens kijken in de Kiekenstraat in Anderlecht. Johan V.

Maak van een aantal grote lanen met in het midden bomen zoals de Parklaan in St Gilles , een echte wilde tuin zelfs bosomgeving, met wilde planten, banken en vertraag er het verkeer zodat er terug een leefbaardere buurt wordt rond van gemaakt. Nu zijn deze lanen ware grote invalswegen met bijzonder veel en erg vervuilend en zelfs zwaar verkeer, waar geen enkel voordeel van de groenzone voor de buurt behaald wordt. Educatieve, sociaal verbindende en contact stimulerende groenzones is voor mij het alternatief en Brussel is er verweven van. We hebben tal van voorbeelden in grote steden in Europa waar dit succes is toegepast en hiervoor zijn geen visionaire dure landschapsbureau's voor nodig maar gewoon stimulansen vanuit de gemeenschap gedragen door een goede samenwerking van alle Brusselse deelgemeenten. Want vaak zijn deze lanen grensoverschrijdend en is hierin goed samenwerkend bestuur voor nodig. Het reduceert het lawaai van het verkeer, verkoeld in de zomer, gezondheid-en sociale.

Veel meer groen in de bijna afgewerkte voetgangerszone. Nu voelen het De Brouckèreplein en het Beursplein aan als betonnen pleinen. Samia Z.

Bomen op Rogier; zoals vroeger. Willy V.

Autovrije dag, elke zondag van 12:00 tot 18:00 uur in het centrum van Brussel. Leveringen aan winkels voor 12:00 of na 18:00 uur. Een ruimte voor families en vrienden om te wandelen, fietsen en picknicken op straat. Edmund W.

Omwille van Corona, een grotere brievenbus aan jouw huis of appartement. Met een code. Eigenlijk ook voor het gemak ervan. Fysisch contact hoeft zo niet meer met de leverancier als pakketjes of boodschappen in een safe kunnen geplaatst worden die je op afstand kan openen of sluiten met bijvoorbeeld jouw smartphone. Ben je niet thuis, dan leveren ze zo en open je de automaat bij thuiskomst. Ben je wel thuis, dan ga je zo ook tewerk om contact te vermijden en geen besmetting op te lopen. Zo kan kan je in huis blijven en langs de binnenkant bijvoorbeeld de box openen om uit te halen wat door de leverancier via de deur van de box aan de voorkant er is ingeplaatst. You get the picture. Hou hier rekening mee bij het bouwen of renoveren van gebouwen en huizen en appartementen. Minder echt menselijk contact, ik weet het. Maar praktisch en je kan niet besmetten noch besmet worden bij een levering van een pakket in deze Corona-tijden of bij een volgende uitbraak van een ander besmettelijk virus.

Gratis bomen en struiken aanbieden aan bewoners die een tuin hebben en hun tuin willen 'vergroenen'. M. H.

De procedure Dringende Medische Hulp regelt de toegang tot gezondheidszorg voor mensen zonder wettig verblijf via de lokale OCMW´s. In Brussel zijn er dan ook 19 verschillende praktijken die het recht openen. Mensen zonder wettig verblijf verblijven veelal kortere perioden in een bepaalde gemeente. Dit heeft tot gevolg dat zij steeds opnieuw een aanvraag voor Dringende Medische Hulp moeten aanvragen, met bijkomend sociaal onderzoek. We vragen de VGC om een rol te spelen bij de harmonisering van deze procedure tussen de verschillende gemeenten om te vermijden dat de toegang tot gezondheidszorg wordt onderbroken bij een verhuis. Het traject van harmonisering begint met een intensieve bevraging over de weg te werken drempels bij betrokken actoren die mensen zonder wettig verblijf begeleiden. Hierbij wordt er ook verkend welke goede praktijken er gekend zijn in andere steden, en toepasbaar zijn in Brussel. Samenlevingsopbouw Brussel is bereid om ook focusgroepen te organiseren met de rechthebbenden zelf.

Voor sommige sporten bestaan er weinig faciliteiten in Brussel. Dat is bijvoorbeeld zo voor cricket en kung fu. Het aanbod voor voetbal is wel groot, maar vaak te duur en grotendeels Franstalig. Voor bepaalde sporten is er geen Nederlandstalig aanbod.

Longing for barre-core classes, barry's bootcamp, rocycle classes, bodyism club, swimgym, row studio,

De onvolprezen 'Chemin Vert' (dwz oude spoorwegverbinding in Woluwe en Oudergem) ook in andere delen van Brussel proberen in te plannen. Een intieme, autovrije corridor dwars door de stad. Meer bomen planten in straten, lanen, ... Parkeren veel duurder maken.

Een openbaar zwembad in elke gemeente, en ergens een openluchtzwembad in Brussel.

Buurtcomposten en buurtmoestuinen.

Meer kleine parken en groen verspreid over heel het Gewest.

Een groene verbinding tussen het sint Antoine klooster en het Anneessensplein. Een groene autoluwe verbinding tussen het sint Antoine klooster en het Anneessensplein zorgt ervoor dat publieke functies zoals de vzw de lork (vzw die dagopvang van mindervaliden voorziet), de sociale antenne van CPAS Artois (opvang van werkzoekenden) eveneens het Sint Antoine klooster (les franceins die elke dinsdag een collecte voedingswaarde bedient aan 150 personen) met elkaar verbonden zijn en elk bereikt kunnen worden op een veilige wijze. Het gaat om een minimale stedelijke ingreep. Een kleine groene cluster die het groen van de binnentuin van het klooster verbind met de groenaanleg van het Anneessensplein, hierdoor voorzie je ook dat het pleintje op de punt tussen de Artesiëstraat en de Kazernestraat word benut en geen plaats tot dumping van afval wordt. Eveneens zorgt het enkelrichtingsverkeer van beide straten ervoor dat deze gevaarlijk samenkomen op deze punt.

Openbare groene vlaktes met bomen toegankelijk voor iedereen. Stilteplaatsen, minder geluidsoverlast. Veiligere fietspaden, minimaliseren auto. Ping pong tafels, speelpleinen, fitnesstoestellen in parken. Jitske

Er zijn vandaag al redelijk veel fietsbanen die de weg delen met het autoverkeer. Maar echt veilig kan je het nog niet noemen voor de fietsers. Al helemaal niet voor kinderen. En als we iets willen veranderen moeten we onze ‘ketten’ op de fiets krijgen.

Laat Brusselaars fietsen. Tijdens de autoloze zondagen verbaast het mij keer op keer hoe veel jongeren een fiets hebben om hem daarna nooit meer te gebruiken. De stad wordt overrompeld door auto's en dit merk je ook aan de weinige fietspaden die er al zijn, maar eens je een fietspad aanmaakt zie je de fietsers komen. Jammer genoeg stoppen fietspaden of fietsinfrastructuur aan de gemeentegrenzen. Dit moeten we veranderen en zorg ervoor dat de stad een stad op kindermaat wordt.

We vinden het belangrijk dat er mogelijkheden voorzien worden om gemakkelijk en gratis te kunnen vertalen/tolken voor de mensen die in contact komen met de medische sector.

Met de steeds warmere zomers heeft de jeugd behoefte aan buiten zwemmen. Dat is echter in Brussel nergens mogelijk. In Berlijn hebben ze een creatieve oplossing gevonden die in Brussel ook zeker mogelijk zou zijn.

When I moved to Brussels, I was shocked that you could have a parking pass in Saint-Gilles for 5 Euros for the entire year. Other cities I've lived asked 20 euros per month, thereby demotivating owning a car or motivating to park outside the city. The taxes for owning a car should be increased in general, and monthly/yearly public parking fees should be increased to motivate less cars and suggest those who have a car to have it parked outside the city in a park and ride situation easily accessible by public transport. Why are people driving to supermarkets that are within walking distance? Cars are needed when people need to go long distances, sometimes for families, for moving a lot of materials, and for certain services like repair and delivery.