Vivre sainement

Comment pouvons-nous vivre plus sainement à Bruxelles?

Voor onze families en gezinnen is gezondheid niet altijd vanzelfsprekend, want die kost duur: bijvoorbeeld het verzorgen van tanden. Wij opteren voor toegankelijker gezondheidszorg. Een volledig gratis onderzoek voor jongeren eens per jaar is geen luxe.

In onze stad zijn niet alleen te weinig fietspaden, er zijn ook veel te weinig veilige fietsstallingen in buurten en wijken. Eigenaars worden geacht fietsen ergens in huis op te bergen de realiteit van onze wijken met historische panden is dat dit niet zo eenvoudig is. In groene steden zoals amsterdam zijn er zeer weinig fietsbergingen in woningen en appartementen, toch verplaatst iedereen er zich met de fiets. Brussel zou moeten inzetten op veilige fietsstallingen in de openbare ruimte. De enkele fietsboxen die je hier en daar ziet zijn absoluut niet voldoende en zijn niet geschikt voor bakfietsen.

Combineer twee parken tot één park: breng het park langs de Newtonstraat en Jamblinne de Meux samen tot één park zonder wolkenkrabbers of appartementdozen. De projectontwikkelaars zetten de leefbaarheid van de stad onder druk door hoogbouw te realiseren. Dat is alleen maar poen scheppen voor mensen die niet in de stad leven. Van het parkje aan de Newtonstraat blijft weinig over en de hoogbouw zat alles in de schaduw en kijkt uit over alle tuinen. Niemand wil dit maar de politiek drukt dit door. Daarom is nu de kans om de zaak 180graden te draaien en een fraai nieuw park met busstation en sportfaciliteiten aan te leggen.

De Stad moet radicaal investeren in goede fietswegen. Vandaag is het schandalig gevaarlijk om te fietsen in de stad, hoe verwacht je dan dat mensen de auto thuis laten? De stad zal veel leefbaarder zijn met mooie fietspaden. Tijd voor een ommekeer ! Heb ook de indruk dat veel openbare bussen leeg zijn, en bovendien rijden ze veel te snel !

De Brusselse voorzieningen vormen voor velen een labyrint. Kan het gezondheidssysteem op één of andere manier bevat-telijk worden samengebracht: waar vind ik huisartsen, tand-artsen, psychologen…in mijn buurt en wat zijn de (richt)prijzen? Wat is (en doet) een wijkgezondheidscentrum en waar bevinden ze zich? “I need an overview of the healthcare system and its prices“

Maak van een aantal grote lanen met in het midden bomen zoals de Parklaan in St Gilles , een echte wilde tuin zelfs bosomgeving, met wilde planten, banken en vertraag er het verkeer zodat er terug een leefbaardere buurt wordt rond van gemaakt. Nu zijn deze lanen ware grote invalswegen met bijzonder veel en erg vervuilend en zelfs zwaar verkeer, waar geen enkel voordeel van de groenzone voor de buurt behaald wordt. Educatieve, sociaal verbindende en contact stimulerende groenzones is voor mij het alternatief en Brussel is er verweven van. We hebben tal van voorbeelden in grote steden in Europa waar dit succes is toegepast en hiervoor zijn geen visionaire dure landschapsbureau's voor nodig maar gewoon stimulansen vanuit de gemeenschap gedragen door een goede samenwerking van alle Brusselse deelgemeenten. Want vaak zijn deze lanen grensoverschrijdend en is hierin goed samenwerkend bestuur voor nodig. Het reduceert het lawaai van het verkeer, verkoeld in de zomer, gezondheid-en sociale.

Meer uitleg is niet nodig denk ik.

Meer bomen en ook meer parken a.u.b. Wannes C.

Bomen bij planten waar dat maar veilig kan! Goed voor de luchtkwaliteit, de leefomgeving en het klimaat. Philia D.

Verkeerschaos & -lawaai, slechte lucht, afval op de grond, straten en zebrapaden die na een korte plensbui al meteen blank staan… De kinderen en ik begeven ons het liefst zo snel mogelijk van punt A naar punt B. In vele Brusselse straten is het onaangenaam, ongezond en ook niet ongevaarlijk om zich voort te bewegen als zwakke weggebruiker. Ik droom dan ook van oases van rust en groen die de stadsdelen met elkaar verbinden zonder veel hinder van auto’s en vrachtwagens en hun uitlaatgassen.

De elektrische steps vormen wat mij betreft een gevaar voor voetgangers, overig verkeer en zelfs de steppers zelf. Daarnaast geeft het een rommelig beeld om ze overal terug te zien. Wat mij betreft mag er een verbod komen, maar dan niet zonder alternatief: lees verder! Als we de Brusselaars graag vervoersmiddelen laten gebruiken die geen uitlaatgassen uitstoten in de stad, zou het niet veel logischer zijn het reeds bestaande Villo!-netwerk te gebruiken? Om dan net dat extra zetje in de rug te geven, zou er een gedeelte van de Villo!-fietsen elektrisch ondersteund kunnen worden zodat je daarmee de Brusselse hellingen kunt bedwingen zonder in het zweet te baden. De perfecte infrastructuur is reeds aanwezig om ze aan de stalplaatsen op te laden! Hier worden de fietsen mooi gegroepeerd en vinden we ze dus niet overal terug waar ze niet horen. De elektrische Villo!'s zouden dan tegen licht verhoogd tarief uitgeleend kunnen worden. Tevens zou het uitleensysteem wel een update mogen krijgen.

* Meer promoten en stimuleren, goede corona-gewoonten behouden * De publieke ruimte herontdekken via vb. trails, fotozoektochten, … * Project WALK: samenwerking trage wegen – tous à pied * Inzetten op verplaatsingen te voet doen, alternatieve routes aanbieden,…

Elke dag zie ik over de 5000 auto's. Dat vind ik niet normaal, 1 mensenleven geleden waren er niet eens auto's. Het aantal auto's in België groeit met de dag. Jullie (de gemeente) heeft al gezegd dat auto's ouder dan 15 jaar niet in Brussel mogen. Ik heb nog 0 controles gezien! Tegen 2050 (over 30 jaar) heeft de wereld besloten dat er alleen nog maar elektrische auto's rondrijden. Dit schiet niet op! Mijn voorstel: doe het sneller. En dan niet alleen maar elektrische auto's maar gewoon helemaal geen auto's. Vind een manier om meer mensen met het openbaar vervoer te laten gaan.

Is it possible that govt can introduce last mile connectivity with bikes like third party service providers? It will increase fitness, reduce carbon emissions compared to adding new bus routes and generate some sort of employment in maintaining the bikes? A nominal charge in the lines of what villo is collecting is acceptable. Can such a possibility be explored?

Ik begrijp nog altijd niet goed dat ik in 2020 actief naar de grond moet kijken als ik door de Marollen wandel zodat ik niet in stront trap. Letterlijk op elke straat, overal, constant zie ik hondenpoep liggen of sporen van mensen die erin getrapt zijn en het tientallen meters hebben verspreid. Daarentegen heb ik weet van geen enkel hondentoilet in de Marollen, heb ik nog nooit in Brussel ergens een kast met zakjes gezien en zie ik geregeld wel eens iemand het kakje van hun hond negeren. Ooit heb ik er iemand op aangesproken en het ingeslagen-ruiten-effect is duidelijk. Hij zei me dat een stront meer of minder het verschil niet zal maken. Niemand trekt zich er iets van aan. Degoutant.

Meer fietspaden in Brussel. Laat fietspaden op elkaar aansluiten. Scheid fietspaden zoveel mogelijk van autoverkeer. Meer bomen en planten in de stad. Autoverkeer uit de binnenstad. Elmar S.

Bewegingsnudges in de stad: kleine ingrepen die mensen meer doen bewegen. Bijvoorbeeld pedalen onder de banken om mensen te doen fietsen; kleine of nauwe doorgangen; voetjes om mensen te stimuleren de trap te nemen in plaats van de lift of de roltrap, wandelroutes, een beloning als je met de fiets of te voet naar de winkel gaat, ... Katrien Q.

De Brusselse ondergrond (leidingen, kabels, …) in kaart brengen en overal waar mogelijk bomen planten. Bladgroen dat schaduw geeft bij warme zomers verkiezen boven sierplanten. "Minerale" pleinen zoals het Muntplein, het Poelaertplein maar nu ook de heraangelegde de Brouckère- en Beurspleinen zo groen mogelijk maken.

Massaal en waar kan bomen planten voor meer groen en schaduw in de stad. Joke B.

Nu met dit Coronavirus zou het goed zijn om online dokters te promoten net zoals in Japan al vele jaren de situatie is en het werkt er met resultaat. Zo moeten mensen voor een gewoon gesprek niet naar het ziekenhuis en riskeren ze niet het virus daar op te pikken. In Zweden is het ook al veel in gebruik. Handig. Heb je een kwaal of maak je je zorgen of wil je je dieet bespreken, log in, Skype aan en praat met de dokter in kwestie. Vervoer is niet nodig. Voorschrift via de app. Voor de ernstige gevallen zal steeds een fysisch onderzoek aangewezen zijn of een combinatie met een digitaal bezoek. Maar het kan!

Omwille van Corona, een grotere brievenbus aan jouw huis of appartement. Met een code. Eigenlijk ook voor het gemak ervan. Fysisch contact hoeft zo niet meer met de leverancier als pakketjes of boodschappen in een safe kunnen geplaatst worden die je op afstand kan openen of sluiten met bijvoorbeeld jouw smartphone. Ben je niet thuis, dan leveren ze zo en open je de automaat bij thuiskomst. Ben je wel thuis, dan ga je zo ook tewerk om contact te vermijden en geen besmetting op te lopen. Zo kan kan je in huis blijven en langs de binnenkant bijvoorbeeld de box openen om uit te halen wat door de leverancier via de deur van de box aan de voorkant er is ingeplaatst. You get the picture. Hou hier rekening mee bij het bouwen of renoveren van gebouwen en huizen en appartementen. Minder echt menselijk contact, ik weet het. Maar praktisch en je kan niet besmetten noch besmet worden bij een levering van een pakket in deze Corona-tijden of bij een volgende uitbraak van een ander besmettelijk virus.

Openbare groene vlaktes met bomen toegankelijk voor iedereen. Stilteplaatsen, minder geluidsoverlast. Veiligere fietspaden, minimaliseren auto. Ping pong tafels, speelpleinen, fitnesstoestellen in parken. Jitske

Veel meer ruimte en veiligheid voor fietsers! Meer bomen, groene plaatsen en grotere parken. Ook op het dak van bushokjes enzovoort. Alice V.

Vergroen de stad door alle gevels van alle overheidsgebouwen met klimop e.d. planten te behangen voor gezonde lucht voor iedereen. Chris B.