Autres idées

Avez-vous d’autres idées pour faire de Bruxelles une ville meilleure?

Toiletten toegankelijk voor iedereen. Dringende verbetering openbare netheid. Openbare werken meer afstemmen op elkaar. Frequenter en netter openbaar vervoer. Jitske

Het torenhoge kadaster drastisch verlagen zou helpen. Carl M.

De zebrapaden die verkeerslichten hebben, veranderen te vlug. Ik ben nog niet veilig op de andere stoep geraakt! Maria R.

Brussel zou zoo veel mooier zijn als er iets gedaan kan worden aan het sluikstorten, het vuilnis dat niet tijdig wordt opgehaald, te vroeg buitengezet, gevels die verkommeren, voetpaden die stuk zijn, waarom doen we geen beroep op de burgers in de straat en stel een "syndicus" aan (vrijwillerig) die ten harte neemt dat de straat er proper uitziet , die de stadsdiensten kan wijzen op problemen en een oplossing voorstellen. Een kleine premie om de huizen te schilderen zou ook welkom zijn, er zijn voldoende krachten beschikbaar, de straten zouden er gewoon mooier kunnen uitzien, want afval trekt afval aan.. en natuurlijk moet die gedragen worden met een campagne en awarness bij de burgers

Een stad met propere, groene straten en pleintjes, geen sluikstorten, voldoende stevige vuilnisbakken, uitnodigende banken om te verpozen en een gezellig praatje te maken met jong en oud en vriendelijke stadswachters voor een veilig gevoel. Daar zijn we al goed mee bezig in de autovrije zone.

Echte goede, brede voetpaden overal... Auto's zeker niet meer dan 30 km/u. Als ze al in de grootstad mogen. Auto enkel voor ouderen en minderverplaatsbaren. Nu soms nog enkel fietspaden. Geen plaats meer voor de mens als voetganger. Veel strenger voor Lawaai, hondenpoep, stralingen 4G/5G en projectontwikkelaars die op mensonwaardige wijze huurders buiten "pesten". Enthousiaste verantwoordelijke mensen steunen. Katelijne D.

Wanneer men in Brussel gepensioneerd bent heeft men recht op gratis vervoer, maar dit geld niet voor alle gepensioneerden, men moet namelijk 65 zijn, dus voor mensen die 42 jaren gewerkt hebben en hun pensioen krijgen op hun 60ste hebben daar geen recht op, due volle pot voor het openbaar vervoer, zelfs met een klein pensioen, misschien kan voor deze personen iets gedaan worden.

Ik vind dat het pendelen met de auto van buiten Brussel zeer sterk zou moeten afgeraden worden. Ik heb zelf in Londen gewoond, en daar waren ze zeer succesvol met de stad auto-luw te houden: een congestion-charge werd ingevoerd (camera-herkenning van nummerplaten aan elke straat die de zone binnengaat): deze charge was zeer hoog voor wie van buitenaf de stad binnenreed (ongeveer €30/dag) ... met een korting van 90% voor de bewoners van de stad. Zo worden de straten weer vlot begaanbaar voor de Brusselaars, en kunnen zij zonder al te veel moeite een parkeerplaats vinden, terwijl de mensen die van buitenaf komen met de auto, die en de straten blokkeren, de parkeerplaatsen innemen en de lucht komen bevuilen sterk afgeraden worden. Dit zou kunnen gepaard gaan met grote parkings aan de rand van de stad, maar vooral ook met een uitgebreider metro- en busnetwerk. Dit zal er ook toe leiden dat er plaats vrijkomt voor fietsers, voetgangers, groene zones, en meer inkomsten (premie & mivb-ritten)

Brand Whitlocklaan met zes of negen rijbanen in Woluwe herinrichten. Meer snelheidscontrole, minder rijbanen en meer groen. Olivier V.

Heropbouw van de prachtige 18de eeuwse gevels aan de Hofberg (Rue Montagne de la Cour). Martin M.

Asbakken plaatsen om de twee km zodat mensen die roken hun sigaretten noch op straat noch in een vuilbak werpen. Marc S.

Veel straten zijn eigelijk te smal om fiets, wagen en eventueel openbaar vervoer parallel te laten lopen. Met het gevolg dat fietsers als je bij een rood licht komt, geen plaats hebben om te rijden omdat wagens voor jou de weg blokkeren. Huizen kan je moeilijk verplaatsen, misschien kan een herinrichting van de straat een mogelijkheid bieden waar voetpaden breed zijn. Maar anders meer éénrichtingsverkeer organiseren zonder parkeermogelijkheden op kritieke plaatsen zoals het einde van de straat .... Fietsen neemt toe, maakt het mogelijk om op een gezonde en klimaatzinvolle manier je te verplaatsen. Zeker in een stad waar de afstanden relatief beperkt zijn. Is een snelle manier van verplaatsing in stad.

Langs het Brusselse kanaal, dat nu als een soort goot door de stad loopt, zijn nog lege kavels of goedkope panden die gemeenten of het Gewest zouden kunnen opkopen. Op andere plaatsen, zoals op het Sainctelette-plein of bij de Ninoofse Steenweg, is er sowieso al veel publieke ruimte rond het kanaal. Alleen, het kanaalblijft ook daar een goot waarvan je hooguit vreest dat je er niet in valt, en waarin mensen hun afval gooien. Maak, door geleidende trappen, groen- en zitzones, uitkijkgedeeltes etc. het kanaal een plaats van lucht en licht, een plaats waar je van het water kunt genieten, waar je misschien aan het water even kunt zitten of mijmeren. Er is al zo weinig groen in Brussel. Benut de kans dat er waterzones vallen te creëren. Met hekken valt dan eventueel de directe toegang tot het water te versperren, mocht het gevaarlijk zijn als mensen gaan varen of zwemmen. Het kijken, genieten, bereiken, zitten aan het water kan al zo heerlijk zijn en voor ruimte en ruimtelijkheid zorgen.

Aanleg van fietspaden ! Zoveel mogelijk auto's uit de stad bannen. Promotoren verbieden, vooraleer het optrekken van een gebouw, het klein beetje groen dat er is af te breken. Aanleg in elke wijk van een maximum percelen groen. Jean V.

Moestuin op het dak van Volvo garage, Leuvensesteenweg, 1030 Schaarbeek Lies C.

- Inzetten op het op heterdaad of via camerabeelden opsporen van sluikstorters, maar ook kleine vervuilers. - Lokaliseren van vaste stortplaatsen en inrichting openbare ruimte aanpassen of camera's plaatsen - Sensibiliseringsacties rond afval op straat achterlaten/gooien

Kunnen we ook in Brussel een actie lanceren zoals in Mechelen, genaamd 'Boom zoekt grond'? Dit houdt in dat Brussel bomen uitdeelt (liefst rekening houdend met de plek) aan iedereen die grond bezit. Elke S.

Maak van de François Vekemansstraat een verkeersvrije straat, alleen met een tramlijn. Lekkere terrasjes voor cafe's, restaurants, theehuizen, groene verlenging van schoolspeelplein, aansluiting op mooie P. Benoitplein. De straat verloedert stilaan, veel leegstand, auto's en moto's rijden soms en lang veel te snel, winkels gaan dicht, die verhoogde remzones voor auto's hebben ook hun nadelen (Mutsaardstraat). De Oorlogskruisenlaan heeft brede in overvloed, dus gun haar bijkomende auto's. Zij overdondert de Beukennootjeslaan met haar hoge appartementen, en tel daar dan het grote bestaande niveauverschil bij naar het kanaal toe. In de Vekemansstraat is het goed residentiëel wonen, er is wat te zien, ze is actief, is historisch boeiend, een kerk, een oorlogsstandbeeld, een kerkhof, scholen, zorgcentrum, bibliotheek, handelszaken, ... Als de tram er dan toch komt, zou ik aanraden om akoestische remmen te leggen in de straat. Jan F.

Kunnen de sirenes minder loeien in Brussel? Moeten ze weerklinken van 's morgens vroeg tot 's avonds laat en in het weekend? Jozef L.

Brede fietspaden. Kevin S.

“Pourquoi ne pas mettre un prix plus haut pour les sacs poubelles comme en Flandre? Il y a trop de déchet partout”

Verkoop het Justitiepaleis aan de privésector en laat ze er een hotel + restaurant + winkels en café in uitbaten. Haal de parking rondom het justitiepaleis weg en laat café's terrassen uitbaten en een markt plaatsvinden. Het prachtige gebouw zou een aantrekking kunnen zijn voor toeristen i.p.v. een peperdure eeuwige renovatie. Het gebouw en omliggende straten zouden de wijken er rond doen heropleven.

We hebben zo een mooi erfgoed: beter onderhouden van de culturele zaken. Zaken renoveren met respect voor de oude architectuur. De kanaalzone (Molenbeek) wordt mooi opgeknapt, doe zo verder. Stop met wildbouw van overal appartementen. Een paar jaar geleden was er een premie als je je woonst renoveerde. Kan dit niet opnieuw ingevoerd worden.

Nog meer vuilbakken Caroline S.