Samen maken

Hoe betrekken we alle Brusselaars bij het beleid? 

VGC financiert veel activiteiten. Door de complexe bevolkingsstructuren raakt het Nederlands op de achtergrond. Waken op het Nederlands onze landstaal. In Brussel zijn we in de minderheid. Carlos C.

Ik droom van een Brussel-centrum, tussen de Naamse poort en het Rogierplein en zo verder, rond het hartje van ons mooie Brussel "autovrij"!! Zoals in Hasselt! Dat moet kunnen!! Ik haat dat overdreven gerij. Brussel zou zoveel meer aantrekkelijk worden voor ons, bewoners, en het toerisme! Frieda D.

Idee zoals Burgerbegroting in Antwerpen, ook in Brussel overnemen. (Ondersteunen en stimuleren van ideeën van de Brusselaars die in dienst staan van gemeenschap)

Onthardingsregister. Naar Gents model alle onnodig verharde stukken openbare ruimte in kaart brengen. Deze in samenwerking met de buurt ontharden en waar mogelijk planten en bomen aanbrengen. Koppel dit aan een plan om waar het kan parkeerplaatsen weg te nemen en zo kan dat bomenplan efficiënt uitgevoerd worden. Steven J.

Heel wat expats (rijk en arm) hebben geen netwerk in Brussel. Ze vormen een groep die vaak vergeten wordt, maar hebben veel potentieel en interesse. In sommige gezinnen heeft de ene ouder een job in Brussel, maar is de andere ouders huisman of -vrouw. Deze zou wel graag deelnemen aan de maatschappij. De school is voor hen een belangrijke ontmoetingsplaats en de acties van Brede School nemen hen mee in het maatschappelijk gebeuren, biedt hen een netwerk.

Heel wat mensen in Brussel zijn niet vertrouwd met de digitale wereld en kunnen sociale media, websites , mail, …niet vlot gebruiken. Bijvoorbeeld voor ouderen is dat niet evident. Toch verwachten steeds meer overheden en organisaties dat ze online de juiste info kunnen vinden, zich inschrijven, reageren op een bericht, … Daarom moeten ze de mogelijkheid krijgen om zich bij te scholen op het vlak van digitalisering, op een heel laagdrempelige manier. En tegelijk moeten mensen ook nog steeds de kans krijgen om telefonisch of schriftelijk te reageren, bankzaken te verrichten, in te schrijven.... Zo worden de dienstverlening en het aanbod van de VGC en van organisaties toegankelijk voor iedereen.

Scholieren van verschillende scholen komen op regelmatige basis samen om te praten over hun ideeën over het Brusselse onderwijs. (bv.: leerlingenparticipatie, klimaat op school, kost van het onderwijs, ...) In de loop van het jaar kunnen ze dan een of meerdere ideeën verder uitwerken. Op het einde van het traject moeten ze de kans krijgen om hun idee te presenteren aan andere scholieren, directies, dienst onderwijs, ministers, ... In Leuven loopt al zo een project: PACT3000. https://www.mijnleuven.be/nodes/pact3000/nl

Geasfalteerde fietsstroken op wegen met bolle keibestrating; die zijn gevaarlijk bij nat weer en slecht voor de fietsbanden en het fietserslijf! Veel meer veilige parkeerplaatsen voor fietsen ("nestjes")! Verkeerslichten vijf seconden eerder op groen voor fietsers. Philia D.

Komaf met op elke straathoek en elk verkeerspunt zogenaamde "bedelaars". Peter L.

Eén Brussel; dus de afschaffing van de 19 gemeenten. Pieter J.

Trajectcontrole. Een app om foutparkeerders te melden. Bert G.

Meer groen, meer parkinggebouwen, bomen tussen de huizen, zitbanken. Luc R.

Herstel de buslijn 65 van de MIVB zoals het in 2019 was. De halte aan de kerk van Evere werd sindsdien afgeschaft. Simone D.

Verenigingen en organisaties die activiteiten organiseren, vinden daarvoor vaak geen geschikte, betaalbare infrastructuur. Soms moeten ze uitwijken naar een zaal die wel goedkoop is maar niet goed bereikbaar omdat die te ver ligt of die onbekend is. Dat is een drempel voor mensen die misschien wel geïnteresseerd zijn in de activiteit maar zich niet zo ver willen of kunnen verplaatsen. De gemeenschapscentra in verschillende wijken in heel Brussel, zijn voor mensen beter bereikbaar. Maar ze zijn snel volgeboekt. Door te investeren in kleinschalige buurtinfrastructuur, die makkelijk en goedkoop kan worden gebruikt door verenigingen, kunnen organisaties nieuwe mensen bereiken, in hun eigen buurt.

Difficult in a city with so many nationalities mainly due to NATO and the EU. Perhaps there should be a push by the Communes to ensure that there is at least one minority voice working with an ombudsmen in each commune? How is Brussels ever going to achieve this goal of "voices heard" if there is no initiative to ensure that there is a fair societal cross section able to contribute to the city/commune initiatives. Another option - maybe a group of a certain number that is made up of a voice from some of the major cultural representations overseen or steered by the community commissions.

Het is oorlog. Ik heb geen zonnepanelen, ik heb geen eigen windmolen, ik heb geen waterput, ik heb geen moestuin, ik heb geen 3D printer...Ik merk hoe afhankelijk ik nu ben van De Staat en van wie het voor het zeggen heeft. Niet te erg, zolang de leiding empathisch is. Mooier zou zijn als we meer onafhankelijk en zelfstandiger gemaakt zouden worden zodat we in crisis situaties op eigen benen kunnen staan. Een eigen stroomgenerator, eigen watervoorziening, eigen voedselvoorziening, de nodige communicatiemiddelen onafhankelijk van een sateliet of mobiele operator (bijv. HAM radios), thuiswerk/productie, een survival/first aid kit in huis. Als niet op individueel vlak, dan toch zeker op straat/wijk of gemeentelijk vlak. Het VGC kan hiervoor aan bewustwording doen. Hoe geef je iemand echt een stem? Door ze vrij te laten en niet afhankelijk te maken van het systeem. Je kan alles niet alleen natuurlijk, we hebben elkaar nodig en dat is ook mooi. Maar je begrijpt wat ik bedoel.

Grote gratis parkings aan de rand van Brussel met een regelmatige navette naar een metro-bus of tram die je naar het centrum brengt. Minder pollutie, meer wandelstraten, veiliger. Danielle M.

Een hypermobiele stad waar je snel met je auto kan geraken! Marc B.

Al de diverse vervoersmiddelen die overal achter gelaten worden ORGANISEREN; Storend!! en gevaarlijk; Orden en opruimen Regelmatig in de weg op voetpad!! Kan zoals Villo wel netjes!

Anderlecht Pede: hoe kan je gezond leven naast een autobaan waar duizenden auto's langs komen ... lawaai en stofdeeltjes. Mijn idee: overkapping. Jean-Luc R.

De verdwenen straatnaambordjes eindelijk vervangen. Voor die bordjes een nieuw systeem bedenken, bv. op elke straathoek de bordjes op een paal aanbrengen. Chris V.

De Lambermontlaan en andere brede lanen weer als elegante stadsboulevards inrichten zodat autorijders ze niet meer met snelwegen verwarren. Een gewoon buitenbad, standaard, onspectaculair, gewoon een bad met schoon water om in te zwemmen. Frauke H.

Door in alle aspecten van het leven in de stad systematisch, informatie, inspraak en zelfbeheer op buurt- en wijkniveau te organiseren. De VGC mag hier de plaats van de gemeenten niet innemen en moet zich beperken tot een aanvullend beleid.