Gezond leven

Hoe kunnen we gezonder leven in Brussel?

éen autoloze zondag per maand

Veel meer bomen. Veel meer bloemen. Hanneke S.

Evenwicht in mobiliteit, groen eerst, dan voetganger, dan fietser of andere, dan openbaar vervoer, auto en ten slotte vliegtuig. Roger V.

Ik wil een heel groot zwembad met 1000 glijbanen en veel buiten zwembaden in mijn straat, de Tivoli straat in Laken. Ik wil dat Oceade terugkomt (Anais - 7 jaar).

Openluchtzwembad in Brussel. In welke Europese hoofdstad is en nu geen openluchtzwembad?! Alleen in Brussel! Het zou heel mooi zijn als hier verandering in zou komen. Dank u. Viola W.

Brussel heeft heel veel huizen met grijze stenen. Een beetje meer kleur zou het aangenamer maken. Kan er een wedstrijd ‘mooiste façade’ georganiseerd worden vanuit de gemeente om mensen te stimuleren hun gevels mooi en kleurrijk te maken?

Veel meer groen in de bijna afgewerkte voetgangerszone. Nu voelen het De Brouckèreplein en het Beursplein aan als betonnen pleinen. Samia Z.

Ontmoetingsplekken met zitbanken en groen, veel groen. Ann V.

Wie af en toe rondjes gaat lopen in het Warandepark weet dat dit een geweldig park is om te lopen: goed verlicht, variabele rondjes, en vooral: veel collega lopers. Het park heeft een monumentaal ontwerp maar aan de andere kant is het een plek waar elke Brusselaar rust vindt. Het is een gezonde plek in de stad waar Brusselaars mekaar ontmoeten en even uit hun bubbel treden. Om sporten in het Warandepark nog meer te promoten en nog gezonder te maken zou ik willen voorstellen om een Finse piste aan te leggen in het Warandepark. Er is plaats genoeg om de paden rondom en diagonale dreven te voorzien van een pad met boomschors waar het aangenaam op lopen is. De voordelen van Finse pistes zijn legio, niet het minst dankzij de bijna perfecte schokdemping. De verende toplaag maakt dat de gewrichten minder belast worden tijdens het lopen. Ook zou het bijdragen aan het imago van het park als open en aangename plek om gezond te kunnen sporten, voor elke Brusselaar.

Maak werk van groene gevels in de stadscanyons, door buurtwerk en groene comités die met hulp van aanplant acties van inheemse plantensoorten te sensibiliseren. Wat nog eens de buurtwerking verstevigt en de mensen betrokkener maakt bij het netjes houden van hun straten en gevels , ook een remedie tegen de graffiti plaag waarmee Brussel vecht.

Tegenwoordig staan de straten langs beide kanten vol auto's, zeker in de schoolbuurten is dat spijtig om te zien, ik zou voorrstellen om de 20 meter 1 parkingplaats op te geven en daar een boom te planten. Zo worden de straten weer levend, meer groen, meer zuurstof..

Avoir une ville qui produit pas de CO2 par 2025 et planter plus d'arbres. Oscar T.

Een stad die blinkt van properheid zodat iedereen fier is op Brussel en er graag woont! Lieve V.

Laat het Brussels Gewest aansluiten op het Fietsknooppuntennetwerk in de rand rond Brussel zodat je vanuit elke Brusselse gemeente makkelijk je routes kan plannen en dat mensen van buiten Brussel vlot met de fiets in Brussel geraken.

Hippodroom van Bosvoorde: haal oude omheining weg. Plastiek is vervuilend.

- Sensibiliseren: kennis, inzichten, impact - Scholen: drinkbussen met water op scholen, fruitmomenten - Ouder-kindworkshops rond gezonde voeding vb. Kookmet - Good Food ambassadeurs en zichtbaarheid in elke wijk, collectieve moestuinen,… vb. Boeren en buren - Kookboekjes maken met gezonde receptjes vb. Muse - Hopon oudercafés om te sensibiliseren - Ouder-ambassadeurs - Communicatie en sensibiliseren

Meer fonteinen en bomen. Alexi M.

Meer groen tussen de huizen; meer fietspaden en meer zitbanken. Clementine C.

De verkeerssituatie verpest de levenskwaliteit in Brussel, nochtans is het mogelijk met enige moed (en ik kijk daarbij vol respect naar onze Noorderburen) concrete maatregelen te nemen. Een realistische snelheidsbeperking op de Brusselse ring (v.b. 70 of 80 Km/Hr) die gecontroleerd wordt, kan luchtvervuiling en vele ongevallen vermijden. Daarnaast nog de op- en afritten aanpassen om het "oversnijden" te vermijden en alles vloeit al wat beter. Asociale mobiellisten dienen hard aangepakt te worden (bv gebruik van de bus- of taxistrook). Er is een zeer grote nood aan échte (beschermde) fietspaden, die gescheiden zijn van het autoverkeer. Tenslotte veilige oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers : bouw de passages zodat er géén auto's op kunnen gaan staan, m.a.w. dat alle auto's voor of achter de passages moeten blijven staan.

Oude stadskernen zijn alleen geschikt voor voetgangers!! Ononderbroken fietspaden. Steps zijn gevaarlijk voor alle weggebruikers, zijn luchtvervuilers en zijn dodelijk. B.B.

Meer groen in de stad, vooral in de "concrete jungle" van de Noordwijk. En niet alles dicht bebouwen. Een open plek zonder bestemming, een grasveldje, is ook leuk. Steven P.

Voedsel produceren op de manier zoals die van oudsher bedoeld is. Geen monocultuur, maar de natuur in zijn volle glorie zijn gang laten gaan. Dat levert niet alleen meer op, het kost ook minder tijd! Omvat vele ideeën in één = Leren_Meedoen_Samen Maken_Ontmoeten_Gezond Leven

In het UZ Jette en aan de VUB in Jette werken en studeren 100en zo niet 1000en mensen. Om te fietsen vanuit de stad moet je nu meer omhoog fietsen dan nodig: de tentoonstellingenlaan helemaal opklimmen en vervolgens nog verder omhoog om tot voor het zieknhuis te komen, om vervolgens weer te dalen tot op de campus. Die hellingen zijn voor velen (of voor mij toch zeker) een drempel om te gaan fietsen. Via het laarbeekbos moet er minder omhoog gefietst worden, is de afstand korter en zie je ook nog een stukje natuur. De bestaande paden zijn alleen niet erg geschikt voor fietsers: veel steentjes, erg smal, en allerlei stoepjes om tot op de campus te geraken etc. Het zou fantastisch zijn moest er een goed fietspad komen vanaf de spoorbrug over de tentoonstellingenlaan tot aan de erasmushogeschool of de studentenkoten en nog verder achterlangs de campus om zelfs tot bij tandheelkunde te geraken zonder een meter teveel te klimmen en zonder iedere week je banden te moeten plakken.

De onvolprezen 'Chemin Vert' (dwz oude spoorwegverbinding in Woluwe en Oudergem) ook in andere delen van Brussel proberen in te plannen. Een intieme, autovrije corridor dwars door de stad. Meer bomen planten in straten, lanen, ... Parkeren veel duurder maken.