Andere ideeën

Heb je andere ideeën om van Brussel een betere stad te maken?

Duidelijk meldpunt voor "no pub" overtredingen. Kevin S.

Stoepen breder maken met uniforme tegels of kasseien. Regels plus handhaven ervan voor de terrassen of het winkelgerief op de stoepen. Niet overal palen op de stoepen: er zijn lantaarnpalen, elektrische dingen, parkeerautomaten, verkeersborden, wegwijzers, ... haal nutteloze zaken ook weg! Heleen V.

Le Canal: windmolentjes. Iedere "wijk" andere icoontjes. Mensen vragen me dikwijls de weg naar de Grote Markt. Vlaggetjes om aan te duiden. Rodriguez

Het gebruik van de fiets stimuleer je enkel en alleen door een goede infrastructuur en een veilige beleving te garanderen. De Brusselse fietsinfrastructuur is op dit moment om van te huilen en enorm gevaarlijk: fietspaden die plots stoppen, obstakels op fietspaden, geen politiecontroles voor autobestuurders die regels niet respecteren, ... Er moet dringend ingezet worden op een fietscultuur, educatie bij automobiliseren en vooral degelijke infrastructuur. Het schilderen van een fiets op het wegdek is niet voldoende. Daarbij gebruik je fietsers als levend schild. Ook in inrichtingsstraten voor auto's waarbij fietsers wel in beide richtingen rijden, is er nooit een degelijke markering, waardoor automobilisten de fietsers gewoon van de baan rijden in de overtuiging dat zij een overtreding begaan. Het voorgestelde Brusselse fietsennetwerk is eveneens op dit moment een lachtertje.

Stelt u zich voor; een groot gebouw ergens in het centrum van Brussel met allemaal kleine ruimtes, waarin zelfstandigen en freelancers een dienst aanbieden tegen een vriendelijke prijs. Zij betalen zelf geen huur maar mogen, x-tijd een bepaalde ruimte gebruiken voor hun activiteit. Wat je dan krijgt? Een gebouw met 101 verschillende diensten. Elke dag een ander bezetting. Een soort “activiteiten / wellness paleis”. Van voetmassage tot stoppen met roken therapy. Van gepersonaliseerde tips over het gebruik van planten tot tekenles. Een eerste hulp bij ongevallen cursus tot banden plak atelier. Noem maar op! Ik heb hier, met nog wat anderen, nog preciezere ideeën over die ik graag deel moest er interesse zijn in dit project.

Uitgang metro Maalbeek, Jozef II straat. Beveiligen overgang straat mits strepen op de straat. Henry

1. Graag aan de tramhaltes asbakken voor sigarettenpeuken (vb.tram 9 - Tentoonstelling) 2. Een oplossing voor de grafitti? (vb. brug en tunnel Tentoonstellingslaan - halte tram 9)

Haal die toxische afvalverbrandingsoven weg uit de bewoonde zone! Ernest M.

Station Brussel Zuid schilderen, het ziet er vervallen uit! De zone rond het station opfrissen. Vanessa S.

Wij willen dat de Brusselse overheid nog meer inzet op de inschakeling van jongeren op de arbeidsmarkt via “zachte” economie, arbeidsinitiatieven op maat van jongeren. Jongeren komen dikwijls in alternatieve circuits van gemakkelijk geld terecht, dit brengt hen in contact met criminaliteit en politie.

Brussel is hectisch, overvol openbaar vervoer moest hier iets aan gedaan kunnen worden zou de stad veel leefbaarder zijn.

Zo weinig mogelijk trappen in de bus (slecht voorbeeld: De Lijn). Ria H

Straatvegers worden half-time controleurs. Rodriguez

Geef Brussel haar rivier terug!

In de zomer heeft Brussel nood aan water waar mensen kunnen samenkomen en verfrissen. Het zou leuk zijn als het water aan Sint-Katelijne open is om te baden. Tine V.

Het is al meerdere keren aangekaart hier: Brussels mag een stuk veiliger voor de fietsers. Als we meer Brusselaars aan het fietsen krijgen, vooral voor het woon-werkverkeer, slaan we meerdere vliegen in één klap: mensen bewegen meer, minder verkeersdrukte, betere luchtkwaliteit en minder lawaai. Wat mij betreft de belangrijkste motivator: veilige, aparte fietspaden (toch ten minste voor alle fietsroutes!) en misschien best ook apart groen licht voor de fietsers want ik zie vaak onoplettende automobilisten me de weg afsnijden bij het rechts afslaan. Concreet verbeterpunt: de Etterbeeksesteenweg tussen het Jourdanplein en het Jean Reyplein heeft echt hoge nood aan een veilig fietspad in beide richtingen want de fietsers laveren tussen de automobilisten tijdens de ochtend- en avondspits. Offer één van de parkeerstroken op en zo kan er gemakkelijk een fietspad bij in beide richtingen. Dit geldt ook voor de Maalbeeklaan vanaf de Square Forde del Marmi in de richting van het Jourdanplein.

het is voor mij onbegrijpelijk dat de mensen hun vuilnis blijven rondslingeren, ook grote stukken worden in de berm gedumpt, ipv naar het containerpark gebracht, de stad plaatst vaak containers waar alles naartoe kan worden gebracht en nog wordt er zoveel gedumpt. Ik erger me hieraan, want het is niet mooi om te zien, wanneer ik ga wandelen, wil ik niet altijd zo'n vuile troep zien... Brussel is echt een vuile stad, in vergelijking met andere Europese grote steden, die veel groter zijn. Iedereen moet bijdragen en sluikstorten moet zwaar beboet worden! meer controles en camera's, zoals voor verkeersovertredingen, moet dit ook voor sluikstorten kunnen. Ik kan geen foto opladen, maar heb er wel een aantal genomen in d ebuurt van de nieuwe gevangenissite in Haren.

Het kanaal loopt centraal door Brussel van Laken tot in Anderlecht. In plaats van aan elke zijde een rijbaan en fietspad aan te leggen zou het nuttig zijn het autoverkeer te centraliseren aan 1 kant van het kanaal. De andere zijde van het kanaal kan dan autovrij/luw worden gemaakt en verplaatsingen in Brussel voor voetgangers en fietsers bevorderen. Dit zou nog extra ondersteund kunnen worden met de aanleg van een wandel/fietsdijk op deze autovrije/luwe kant volledig doorheen Brussel. Andere steden hebben dit concept al succesvol toegepast (bvb. Parijs, Londen). Men kan dit idee verder doortrekken door in plaats van fietspaden aan te leggen langs grote banen in Brussel, parallel kleinere autoluwe straten aan te duiden (bvb. enkel voor fietsers en plaatselijk verkeer), om op deze manier het gemotoriseerd verkeer beter af te scheiden van de zwakkere weggebruikers en mobiliteit in de stad te bevorderen.

Er zijn heel veel initiatieven in Brussel (van burgers, formele en informele organisaties) , maar mensen vinden hun weg vaak niet in het labyrint. Inzetten op het verbinden van initiatieven en mensen. Je moet niet altijd het warm water uitvinden.

De voetgangerszone , ondanks dat het zolang duurt eer ze klaar is meen ik toch dat het grootste deel van de Brusselaars blij is met deze bijna " autovrije zone " . Maar alles kan beter . Waarom geen mooiere en toffere winkels ? meer ambachtelijke specialiteiten , speciaalzaken aan democratische prijzen ... krantenkiosken , bloemenkiosken .. desnoods met wat subsidies van de stad . Geeft sfeer en geeft sociale controle . En verder wachten we natuurlijk ook meer groen , bomen ... er zijn soorten genoeg die geen diepe wortels nodig hebben . Hier en daar een fonteintje .... moet kunnen en het is niet eens waanzinnig duur ;)

Praktisch nergens in de stad zijn er openbare toiletten. Mensen met prostaat en blaas problemen zoals ik vermijden het dus om de stad in te gaan aangezien er nergens een toilet is als je dringend moet plassen. In Parijs wemelt het van de openbare toiletten, en dat is heel praktisch. En ze zijn gratis bovendien. Voor zowel belgische bezoekers als ook voor toeristen is dit gebrek aan openbare toiletten in de hoofdstad een groot probleem. Hier zou dringend iets aan moeten worden gedaan!!

Zie Brusseau.be. De hydrologische gemeenschappen van Brussel zijn het waard gehoord, gevolgd en gesteund te worden. Brusseau opent een pad naar een nieuwe cultuur inzake waterbeheer in Brussel. Valérie V.

Als een ieder voor de eigen deur veegt, is de hele straat netjes, toch?

Asbakken plaatsen om de twee km zodat mensen die roken hun sigaretten noch op straat noch in een vuilbak werpen. Marc S.