Andere ideeën

Heb je andere ideeën om van Brussel een betere stad te maken?

Geen vuilophaling tijdens de spitsuren. Fietslaan voor elke straat. Vluchtheuvels in de Noyerstraat (Brussel en Schaarbeek) tegen de racers. Verbeter de properheid, geen hondenpoep of vuilnis op straat. Free sport en speelplaatsen. Openbare toiletten (€0,50) zijn clean. Tram heeft altijd voorrang, de verkeerslichten afstemmen op de tram. Geert G.

Wanneer we Brussel-zuid binnenrijden worden we geconfronteerd met een verloedering van leegstaande gebouwen vol graffiti die het imago van de stad niets goed doen. Enkele jaren geleden werden die leegstaande NMBS gebouwen tijdelijk gebruikt voor een kunst-tentoonstelling. Dit vond ik een goede herbestemming vooral ook omdat het centrum "Wiels" er niet zover vanaf ligt. Meteen kan ook de gevel herschilderd worden zodat de graffiti wordt overschilderd. Brussel zuid zou er dan al een stuk aantrekkelijker uitzien. Nu is het geassocieerd met smakeloze kantoorgebouwen en verloederde gebouwen en tunnels. Deze tunnels zouden overigens ook een herbestemming kunnen krijgen met kunst-projecten en gallerijen : Brussel krijgt er meteen een nieuw trekpleister bij. Vele internationale treinen hebben hier een halte. Ik voel me beschaamd dat ze dit uitzicht te zien krijgen vanuit hun trein.

Meer toiletten en aanduiding vrije, niet te betalen WC-gebruik Anne D.B.

Meer groen in parken, op pleinen - gekapte bomen vervangen! Meer rust eveneens: geen benzine-machines meer opnieuw handwerktuigen; geen luidruchtige evenementen, danscafé in Jubelpark,... een park is een park! S.

In elke gemeente een ruime, aangename kringloopwinkel (naar Vlaams model), waar je meubels, kledij, keukengerief, boeken, cd's, elektrische apparaten enz. naartoe kunt brengen en vinden: goed voor de werkgelegenheid, het milieu en de portemonee

Een stad met propere, groene straten en pleintjes, geen sluikstorten, voldoende stevige vuilnisbakken, uitnodigende banken om te verpozen en een gezellig praatje te maken met jong en oud en vriendelijke stadswachters voor een veilig gevoel. Daar zijn we al goed mee bezig in de autovrije zone.

Beste, Graag had ik en vele anderen als voetganger/fietser meer veiligheid gewenst. Vooral dan bij het oversteken op de zebrapaden. Controle i.v.m. het respecteren van de essentiële voorrangsregels zou de algemene verkeersveiligheid enorm vooruit helpen.

Moestuin op het dak van Volvo garage, Leuvensesteenweg, 1030 Schaarbeek Lies C.

Ik droom van een groot reconversieproject voor Brussels Airport. De stad ligt gekneld tussen 2 gewesten , wat nefast is voor de groei en de leefbaarheid: 1. Afbouwen van de luchthaven en verdelen van de luchtvaartactiviteiten over Vlaanderen (Deurne, Oostende) en Wallonië (Charleroi , Luik); 2. Aanleggen van een grootschalig energiepark voor groene stroom voor Brussel, Zaventem en de Rand (windmolens, zonnepanelen, geothermische centrale, slibvergistings-, slibverbrandinginstallatie) op de voormalige start- en landingsbanen; 3. Herinrichten van de flightterminal met een winkel- en bedrijvencentrum voor duurzame, fair-trade en circulaire economie met de bestaande spoorverbinding met de hoofdstad ter ontsluiting; 4. Uitbouwen van elektrische treinverbindingen tussen de regionale luchthavens en de hoofdstad; 5. Elektrificeren van alle openbaar vervoer in Brussel met de groene stroom opgewekt op deze site; 6. Behouden maar verduurzamen van de economische activiteit in de regio Zaventem

Alle schoolgebouwen blijven open voor andere activiteiten: sport, cultuur, VZW, avondlessen en de schoonmaakploegen. Roger B.

Mensen aanmoedigen om huisbalkons te verfraaien met planten, bloemen. De Gemeente kan bjivoorbeeld budget voorzien om bepaalde planten gratis te geven.

Plus de policiers pour mettre en pratique le code de la route. Trottoirs droits et impécables et qui ne se defait pas après juste quelques mois. Des pistes cyclables bien réflectues et des couleurs remarquables et agréables (et non en mauves, gris ...ou qui se terminent d'un coup). Un système de transport public unifié; j'achète un billet et je peux utiliser métro, tram, train de proximité (prix variable en fonction de distance évidemment). Kevin K.

De zones van de rijbaan naast geparkeerde auto's staat vaak vol met auto's van mensen die 'even' een boodschap doen. Soms een half uur of langer. Soms vertrekt de chauffeur gewoon en zet de alarmlichten aan. Soms staat er een hele file van zulke 'niet-geparkeerde' auto's achter elkaar. Fietsers en auto's moeten uitwijken naar de andere weghelft, of halt houden, waardoor gevaarlijke situaties ontstaan. Vooral voor fietsers. Kan de politie, die in het kader van de veiligheid rond Corona nu zo op samenscholingen en andere onveilige situaties heeft toegezien, ook deze gevaarlijke situaties gaan controleren? Beboet auto's die daar staan, zelfs als er een chauffeur in zit. Dan is dit ongetwijfeld gauw afgelopen en verbetert de verkeersdoorstroming en de veiligheid. Het kan samengaan met een sensibiliserings-campagne. Voor auto's is het simpel: is er geen parkeerplaats voor de deur van een winkel of vriend, dan moet je gewoon een beetje verder rijden. Of de volgende keer met de fiets komen.

het is voor mij onbegrijpelijk dat de mensen hun vuilnis blijven rondslingeren, ook grote stukken worden in de berm gedumpt, ipv naar het containerpark gebracht, de stad plaatst vaak containers waar alles naartoe kan worden gebracht en nog wordt er zoveel gedumpt. Ik erger me hieraan, want het is niet mooi om te zien, wanneer ik ga wandelen, wil ik niet altijd zo'n vuile troep zien... Brussel is echt een vuile stad, in vergelijking met andere Europese grote steden, die veel groter zijn. Iedereen moet bijdragen en sluikstorten moet zwaar beboet worden! meer controles en camera's, zoals voor verkeersovertredingen, moet dit ook voor sluikstorten kunnen. Ik kan geen foto opladen, maar heb er wel een aantal genomen in d ebuurt van de nieuwe gevangenissite in Haren.

Meer trams in eigen beding. Meer snelheidscontroles voor hardrijders. Meer en veiligere fietspaden!!! Minder auto's (en gemakkelijk autodelen) Nick M.

Het kanaal loopt centraal door Brussel van Laken tot in Anderlecht. In plaats van aan elke zijde een rijbaan en fietspad aan te leggen zou het nuttig zijn het autoverkeer te centraliseren aan 1 kant van het kanaal. De andere zijde van het kanaal kan dan autovrij/luw worden gemaakt en verplaatsingen in Brussel voor voetgangers en fietsers bevorderen. Dit zou nog extra ondersteund kunnen worden met de aanleg van een wandel/fietsdijk op deze autovrije/luwe kant volledig doorheen Brussel. Andere steden hebben dit concept al succesvol toegepast (bvb. Parijs, Londen). Men kan dit idee verder doortrekken door in plaats van fietspaden aan te leggen langs grote banen in Brussel, parallel kleinere autoluwe straten aan te duiden (bvb. enkel voor fietsers en plaatselijk verkeer), om op deze manier het gemotoriseerd verkeer beter af te scheiden van de zwakkere weggebruikers en mobiliteit in de stad te bevorderen.

De banken zijn heel hard voor de mensen met een laag inkomen. De maandelijkse aflossing voor een appartement is Brussel is meestal lager dan de huur die ervoor betaald wordt. Door een kleine tussenkomst van de overheid kunnen heel veel families een woning kopen en moeiteloos hun lening terugbetalen.

In verschillende grote steden van Europa zijn er Panorama torens (View tower). In Brussel hebben wel bvb. Terras van het MIM, Basiliek van Koekelberg, het Jubelpark en nog paar. Maar wij missen soms voor een grote toeristen attractie, echte panorama toren in Brussel.

De VGC kan in samenwerking met partners (CAW, bon, …) een ondersteuningsaanbod opstarten waar nieuwkomers terecht kunnen die naar een huurwoning zoeken. Er bestaan verschillende initiatieven, maar de ondersteuning die ze bieden is te beperkt. Wat echt het verschil kan maken is iemand die actief mee zoekt, helpt bij het maken van afspraken en ook mee op pad gaat om woningen te bezoeken. Voor veel nieuwkomers en ander inburgeraars is het zoeken naar een huurwoning een heel moeilijke opgave. Het aanbod van betaalbare, kwalitatieve woningen is klein en ze krijgen vaak te maken met discriminatie of racisme.

Mannen vinden "hot seat" heel belangrijk. Wat kunnen wij doen? Wij kunnen hebben een social app "citizen app" waar wij kunnen "ranken" de mensen op "verantwoordelijkheid". Wij kunnen hebbben "smart vuilnisbak" waar, als de mensen gebruikt de vuilnisbak, ze kunnen scannen een code. Dat geeft hun "points".

Asbakken plaatsen om de twee km zodat mensen die roken hun sigaretten noch op straat noch in een vuilbak werpen. Marc S.

Diefstal van fietsen is een ware plaag in Brussel, in bij uitbreiding in het rest van het land. Eigenlijk maken we het dieven veel te gemakkelijk. Fietsen kunnen gewoonweg zonder identificatie aan de man worden verkocht. Het wordt tijd dat er hiertegen actie wordt ondernomen. Voor brommers bestaat er een gelijkvormigheidsattest. Zonder dit attest kan een verkoop niet doorgaan of weet de koper alleszins dat er iets niet in het snotje is. Daarom de vraag om een Brussels fietspaspoort op de markt te brengen. Brussel kan zo een goed voorbeeld stellen voor de andere gewesten en de strijd tegen fietsdiefstal opvoeren.

Om het sluikstorten tegen te gaan kan er enkele keren per jaar een gratis ophaling van grof huisvuil plaatsvinden, zonder dat je hiervoor zelf een afspraak moet maken.

Brussel zou zoo veel mooier zijn als er iets gedaan kan worden aan het sluikstorten, het vuilnis dat niet tijdig wordt opgehaald, te vroeg buitengezet, gevels die verkommeren, voetpaden die stuk zijn, waarom doen we geen beroep op de burgers in de straat en stel een "syndicus" aan (vrijwillerig) die ten harte neemt dat de straat er proper uitziet , die de stadsdiensten kan wijzen op problemen en een oplossing voorstellen. Een kleine premie om de huizen te schilderen zou ook welkom zijn, er zijn voldoende krachten beschikbaar, de straten zouden er gewoon mooier kunnen uitzien, want afval trekt afval aan.. en natuurlijk moet die gedragen worden met een campagne en awarness bij de burgers