Samen maken

Hoe betrekken we alle Brusselaars bij het beleid? 

Premie voor oudere auto's verwijderen. Abdellah B.

Onthardingsregister. Naar Gents model alle onnodig verharde stukken openbare ruimte in kaart brengen. Deze in samenwerking met de buurt ontharden en waar mogelijk planten en bomen aanbrengen. Koppel dit aan een plan om waar het kan parkeerplaatsen weg te nemen en zo kan dat bomenplan efficiënt uitgevoerd worden. Steven J.

De verdwenen straatnaambordjes eindelijk vervangen. Voor die bordjes een nieuw systeem bedenken, bv. op elke straathoek de bordjes op een paal aanbrengen. Chris V.

Samen bereik je meer. Meer publiek, meer impact, meer enthousiasme... Maar samen is niet altijd evident. Denk aan tijd, afstemmen afspraken, andere gewoontes... Welke extra prikkels zijn mogelijk om (sociaal-culturele) verenigingen/organisaties toch de handen in elkaar te laten slaan? Denk na over een stimulerend impulsbeleid.

Een rustige plek Ter Kamerenbos: een tunnel onder het Ter Kamerenbos om een betere kwaliteit aan de wandelaars te geven. Patrick W.

Gratis openbaar vervoer want nieuwe auto is te duur en busabonnement ook! Mariëlle E.

Beter, meer openbaar vervoer en minder auto's! Alice V.

Een appèl om blijvend en werkbare verhouding uit te bouwen tussen overheid, vrijwilligerswerk en markt. Elkaars sterktes kennen en benutten. Samen aan gemeenschappelijke doelen bouwen.

VGC financiert veel activiteiten. Door de complexe bevolkingsstructuren raakt het Nederlands op de achtergrond. Waken op het Nederlands onze landstaal. In Brussel zijn we in de minderheid. Carlos C.

Stoplichten zijn in sommige rijrichtingen overbodig; indien mogelijk afschaffen! vb. Stoplicht Triomflaan richting Gen. Jacqueslaan, ter hoogte van huisnummer 60, dient bijna alleen om uitstoot en lawaai te produceren. Zo bestaan er meerdere in Brussel. Afschaffen! R.W.

Brussel ligt in Vlaanderen (is Vlaanderen), als een eiland. We laten Brussel kapen door de Franstaligen: "WalloBruxelles", zonder weerwoord te geven. Ondanks/ten koste van de Brusselse Vlamingen en de duizenden Vlaamse pendelaars. Richt een "VlaanderBrus" op, of "BrusVlaander" of ... (prijskamp voor benaming). Verklein het "eilandgevoel" t.o.v. (de Vlaamse) Brussel(-aars). Succes!

Betere echte fietspaden. Meer controle op snelheid van auto's en beboeten dus meer politie. Ook meer politietoezicht tegen dubbel parkeren. Dorien L.

Fleurir la ville avec les habitants. Juliette L.

Trajectcontrole. Een app om foutparkeerders te melden. Bert G.

Social media is voor de nieuwe generatie jongeren het beste communicatie-middel. Om 14 à 25 jarigen meer interesse te geven in het beleid, maar ook de stap te zetten om actief mee te werken, zou het interessant zijn om die tools te gebruiken. Uiteraard moet er gewaakt worden dat er geen tokenism plaatsvindt.

Heel wat Brusselse organisaties bouwden doorheen de jaren ervaring in participatie met allerlei doelgroepen op. Op deze manier houden ze vinger aan de pols. Door samen te werken over sectoren heen, door samenwerking tussen beleid en werkveld kan deze ervaring en info gedeeld worden. Participatie kan op verschillende manieren. Het is ook toegankelijk en laagdrempelig zijn. Door schoolpoortwerkers, door een outreachende aanpak, door samenwerking. Participatie is loslaten. Zonder verwachtingen naar je publiek gaan, luisteren, … zo gebeuren er dingen die in een regulier traject nooit zouden lukken.

Mijn idee is meer fietspaden. Minder auto's, minder parkings, rekeningrijden, enkel elektrische auto's, flitscamera's. Onmiddellijke confiscatie en verkoop van auto's van rodeorijders. Pieter J.

Er bestaan in Brussel veel initiatieven die nog niet gekend zijn of die net starten. Zij moeten de kans krijgen om zich beter bekend te maken. Bijvoorbeeld door organisaties samen te brengen, hun werking voor te stellen en elkaar persoonlijk te leren kennen. De VGC of de gemeenschapcentra zouden hierin initiatief kunnen nemen. Zij kunnen bijvoorbeeld een festival of ontmoetingsdag organiseren waar organisaties van elkaar kunnen leren en bijvoorbeeld hun good practices maar ook hun fails kunnen delen. Of een lokaal netwerk opzetten dat regelmatig samenkomt, zoals bijvoorbeeld de Brede School. Als organisaties elkaar beter kennen, kunnen ze hun publiek ook beter doorverwijzen.

Een beleid rond leegstand en ruimtegebruik in de stad: is het mogelijk om een onderzoek te lanceren naar hoe de leegstand in Brussel kan omgevormd worden tot woon-, ontmoetings-, kennis-, recreatie-, groene-plekken? Met daarbij een prioriteit voor de behoeftes van mensen in kwetsbare omstandigheden.

Heel wat expats (rijk en arm) hebben geen netwerk in Brussel. Ze vormen een groep die vaak vergeten wordt, maar hebben veel potentieel en interesse. In sommige gezinnen heeft de ene ouder een job in Brussel, maar is de andere ouders huisman of -vrouw. Deze zou wel graag deelnemen aan de maatschappij. De school is voor hen een belangrijke ontmoetingsplaats en de acties van Brede School nemen hen mee in het maatschappelijk gebeuren, biedt hen een netwerk.

Gebruik belastingvrije prikkels om gebieden langs het kanaal te regenereren voor appartementen, winkels en kleine bedrijven. Fergal D.

Ik droom van een Brussel-centrum, tussen de Naamse poort en het Rogierplein en zo verder, rond het hartje van ons mooie Brussel "autovrij"!! Zoals in Hasselt! Dat moet kunnen!! Ik haat dat overdreven gerij. Brussel zou zoveel meer aantrekkelijk worden voor ons, bewoners, en het toerisme! Frieda D.

Het nivelleren van voetpaden is van primordiaal belang om senioren de gelegenheid te bieden in hun eigen huis of appartement te blijven wonen, zich te verplaatsen en zich te bevoorraden. (bvb. In Elsene, de Gen. de Gaullelaan tussen Sq. Biarritz en Flageyplein, waar het geplaveid voetpad sinds 50 jaar niet meer genivelleerd is geweest.) Anne B.

Door in alle aspecten van het leven in de stad systematisch, informatie, inspraak en zelfbeheer op buurt- en wijkniveau te organiseren. De VGC mag hier de plaats van de gemeenten niet innemen en moet zich beperken tot een aanvullend beleid.