Gezond leven

Hoe kunnen we gezonder leven in Brussel?

Zorg voor kleine groendaken op de liften van de metro, bvb in de voetgangerszone op de lift aan de beurs en die op De Brouckère. Ziet er aangenaam uit en filtert de lucht.

Voorzie OVERAL veilige fietspaden. Geef voorrang aan zwakke weggebruikers zodat auto´s en zwaarder verkeer verplicht en gedemotiveerd wordt om snel te rijden of gewoon te rijden. Er zijn zoveel brede wegen in Brussel die ongelooflijk ongezond zijn. Maak ze groen. Voorbeelden: Voorzie een mooie groene parkweg tussen Montgomery en het Jubelpark. Alle faciliteiten zin voorhanden. Het is een super brede mooie laan waar plaats en mogelijkheden zijn. Belliardstraat, Wetstraat, Er staan geen, veel te weinig bomen. Voorzie op zo´n drukke verkeersaders groen en veilige fietspaden.

Meer groen in de straat: bomen, struiken, bijen- en vlinderbloemen, etc. Groen is nu vrijwel alleen in parken, maar straten zijn grijs en kaal, en staan vol met (dode) geparkeerde wagens. Buurlanden hebben mooie groene straten en lanen met bomen, plantenbakken en vlinderstruiken, wat bewezen goed is voor volksgezondheid. Hoewel ik zelf een wagen heb, zou ik graag minder wagens op straat zien, zowel rijdend als geparkeerd. Dus meer voetgangerszones, autovrije wegen, fietsstraten en fietssnelwegen. Meer autovrije zondagen. Parkeerplaatsen in straten veranderen in bomen, struiken en plantenbakken. Meer ondergrondse parkeerplaatsen bouwen en aanbieden aan bewoners (alle nieuwbouwwoningen zouden meer ondergrondse parkeerplaatsen moeten bieden dan woningen). Verbetering van openbaar vervoer voor bezoekers.

In Brussel leven zonder wettig verblijf brengt al snel negatieve effecten met zich mee voor de gezondheid. Niet alleen de fysieke gezondheid wordt aangetast, ook het geestelijk welbevinden krijgt heel wat te incasseren. De vicieuze cirkel van extreme armoede waarin deze bevolkingsgroep zich bevindt kent heel wat symptomen met nefaste gevolgen, zoals thuisloosheid, ondervoeding, moeilijke toegang tot gezondheidszorg, voortdurende stress, enz. Samenlevingsopbouw Brussel stelt ondermeer een transversale aanpak voor waarbij de geestelijke gezondheidszorg meer en meer vindplaatsgericht te werk zal gaan bij organisaties en diensten waar mensen zonder wettig verblijf frequent en in groten getale over de vloer komen omwille van de laagdrempeligheid. De eerstelijnspsychologen zouden bijgestaan kunnen worden door deskundige psycho-sociale hulpverleners die begeleidingstrajecten en toekomstoriëntering aanbieden hiernaast om tot een integrale aanpak te komen. De meerwaarde hiervan is dat de mensen in hun vertrouwde omgeving een totaalaanbod vinden dat wordt uitgebouwd op een informele en organische wijze. Voor een adequate aanpak van geestelijke gezondheidsproblemen dient de capaciteit van de CGG´s ook sterk uitgebreid te worden om tegemoet te komen aan de grote behoefte van deze doelgroep aan cultuursensitieve zorgen.

Een natuur-groene, autovrije en diervriendelijke stad, waar geen hinder van lawaai meer is. Waar het milieu beschermd wordt voor ieders bestwil en gezondheid. Brussel stinkt en stikt door stikstof en fijn stof. Wie er leeft, betaalt door schade aan zijn gezondheid die door anderen wordt berokkend. Ghislaine C.

De elektrische steps vormen wat mij betreft een gevaar voor voetgangers, overig verkeer en zelfs de steppers zelf. Daarnaast geeft het een rommelig beeld om ze overal terug te zien. Wat mij betreft mag er een verbod komen, maar dan niet zonder alternatief: lees verder! Als we de Brusselaars graag vervoersmiddelen laten gebruiken die geen uitlaatgassen uitstoten in de stad, zou het niet veel logischer zijn het reeds bestaande Villo!-netwerk te gebruiken? Om dan net dat extra zetje in de rug te geven, zou er een gedeelte van de Villo!-fietsen elektrisch ondersteund kunnen worden zodat je daarmee de Brusselse hellingen kunt bedwingen zonder in het zweet te baden. De perfecte infrastructuur is reeds aanwezig om ze aan de stalplaatsen op te laden! Hier worden de fietsen mooi gegroepeerd en vinden we ze dus niet overal terug waar ze niet horen. De elektrische Villo!'s zouden dan tegen licht verhoogd tarief uitgeleend kunnen worden. Tevens zou het uitleensysteem wel een update mogen krijgen.

Oplossingen tegen geluidshinder. Ria H.

Elke dag zie ik over de 5000 auto's. Dat vind ik niet normaal, 1 mensenleven geleden waren er niet eens auto's. Het aantal auto's in België groeit met de dag. Jullie (de gemeente) heeft al gezegd dat auto's ouder dan 15 jaar niet in Brussel mogen. Ik heb nog 0 controles gezien! Tegen 2050 (over 30 jaar) heeft de wereld besloten dat er alleen nog maar elektrische auto's rondrijden. Dit schiet niet op! Mijn voorstel: doe het sneller. En dan niet alleen maar elektrische auto's maar gewoon helemaal geen auto's. Vind een manier om meer mensen met het openbaar vervoer te laten gaan.

De IT-afdeling vragen om "Ecosia" als default search engine in te stellen voor alle PC's van de stad Brussel. Zoë V.

Bewegingsnudges in de stad: kleine ingrepen die mensen meer doen bewegen. Bijvoorbeeld pedalen onder de banken om mensen te doen fietsen; kleine of nauwe doorgangen; voetjes om mensen te stimuleren de trap te nemen in plaats van de lift of de roltrap, wandelroutes, een beloning als je met de fiets of te voet naar de winkel gaat, ... Katrien Q.

Meer groen, bomen en planten, parken met speelpleinen, sport. Mathieu D.

We zouden graag een warmtepomp op het Barricadenplein installeren om de huizen van het plein van energie te voorzien. Bert V.

- Sensibiliseren: kennis, inzichten, impact - Scholen: drinkbussen met water op scholen, fruitmomenten - Ouder-kindworkshops rond gezonde voeding vb. Kookmet - Good Food ambassadeurs en zichtbaarheid in elke wijk, collectieve moestuinen,… vb. Boeren en buren - Kookboekjes maken met gezonde receptjes vb. Muse - Hopon oudercafés om te sensibiliseren - Ouder-ambassadeurs - Communicatie en sensibiliseren

Meer fietspaden. Ik heb geen auto meer. Pierre D.

Het openbaar vervoer zo verbeteren dat al die auto's in de straten overbodig worden. Tony V.

Verkeer is een groot probleem in Brussel. Alles ligt vast, fietsers moeten zich een weg wringen tussen de auto's, auto's kunnen niet parkeren, bussen zitten vast in het verkeer en komen niet op tijd aan. Investeer maximaal in collectief vervoer maak plaats voor zwakke weggebruikers en maak openbaar vervoer attractief voor de Brusselaar. Verbind Brussel met de buitengemeenten

Thematische stadswandelingen in het genre van "groene wandeling". Bijvoorbeeld binnen de groene wandeling, circulair of niet met aansluitingen op het openbaar vervoer. Werner V.

Meer groen in de straten. Dorien L.

Ik wil een zwembad aan Ceria/Coovi.

Fietsen moet aangemoedigd worden. Je fiets veilig opbergen kan hierbij helpen. Er mogen dus meer fietboxen komen en deze mogen ook goedkoper zijn. Voorstel : Huurprijs fietsbox = prijs bewonerskaart auto/aantal fietsplaatsen (= zelfde aantal m² = zelfde prijs)

Goed voor vergroening, biodiversiteit, gevelbescherming, stadsverkoeling, en nog mooi ook. Waarom er niet voor gaan om op officiële gebouwen (GC's, Scholen, VGC-administratie...) verticale tuinen of gevelgroen te planten. Zie als voorbeeld de Permeke-bibliotheek in Antwerpen. Dit zou ook kunnen gepromoot worden bij privé-gebouwen en muren. Kortom, minder bakstenen en beton, meer planten.

- Workshop voor gezonde voeding - In parken : fruit uitdelen en babbeltje slaan met ouders en kinderen Birgit C.

Minder of geen auto's en geen open haarden. Schone lucht. Meer groen en bomen, meer publieke ruimte zonder shopping. G.J.

Maak afgesloten wandel en fietsroutes doorheen de stad. Dit zijn kleinere (wijk) straten die autovrijgemaakt worden en enkel door fietsers en wandelaars kunnen gebruikt worden. De aaneenschakeling van zulke straten in een stadsnetwerk moeten bewoners de kans bieden de stad te doorkruisen via een netwerk van wandel en fietsstraten. Indien de straten slim gekozen worden kan de impact op het autoverkeer minimaal zijn, terwijl de meerwaarde voor de zakke weggebruikers bijzonder hoog is. Straten die vandaag al sterk befietst en bewandeld worden zouden eerst in aanmerking moeten komen.