Working together

How can we involve all Brussels residents in policymaking?

Een versnelde uitbouw van 'alternatieve' vervoersmiddelen, met als uiteindelijk doel de realisatie van 19 autoluwe gemeentes. Via o.a. - Versnelde uitbouw van een ambitieus RER-netwerk om werkgerelateerd transport om te schakelen (Parijs werkt opnieuw aan aanzienlijke uitbreiding) - Betaalbaar en betrouwbaar openbaar vervoer - Uitbouw fietsinfrastructuur (veiligheid!) Met burgerinspraak én het betrekken van de pendelaars van buiten Brussel (gedeeld gedragen project)

Betere echte fietspaden. Meer controle op snelheid van auto's en beboeten dus meer politie. Ook meer politietoezicht tegen dubbel parkeren. Dorien L.

VGC financiert veel activiteiten. Door de complexe bevolkingsstructuren raakt het Nederlands op de achtergrond. Waken op het Nederlands onze landstaal. In Brussel zijn we in de minderheid. Carlos C.

Heel wat mensen in Brussel zijn niet vertrouwd met de digitale wereld en kunnen sociale media, websites , mail, …niet vlot gebruiken. Bijvoorbeeld voor ouderen is dat niet evident. Toch verwachten steeds meer overheden en organisaties dat ze online de juiste info kunnen vinden, zich inschrijven, reageren op een bericht, … Daarom moeten ze de mogelijkheid krijgen om zich bij te scholen op het vlak van digitalisering, op een heel laagdrempelige manier. En tegelijk moeten mensen ook nog steeds de kans krijgen om telefonisch of schriftelijk te reageren, bankzaken te verrichten, in te schrijven.... Zo worden de dienstverlening en het aanbod van de VGC en van organisaties toegankelijk voor iedereen.

Een beleid rond leegstand en ruimtegebruik in de stad: is het mogelijk om een onderzoek te lanceren naar hoe de leegstand in Brussel kan omgevormd worden tot woon-, ontmoetings-, kennis-, recreatie-, groene-plekken? Met daarbij een prioriteit voor de behoeftes van mensen in kwetsbare omstandigheden.

Al de diverse vervoersmiddelen die overal achter gelaten worden ORGANISEREN; Storend!! en gevaarlijk; Orden en opruimen Regelmatig in de weg op voetpad!! Kan zoals Villo wel netjes!

Gebruik belastingvrije prikkels om gebieden langs het kanaal te regenereren voor appartementen, winkels en kleine bedrijven. Fergal D.

Social media is voor de nieuwe generatie jongeren het beste communicatie-middel. Om 14 à 25 jarigen meer interesse te geven in het beleid, maar ook de stap te zetten om actief mee te werken, zou het interessant zijn om die tools te gebruiken. Uiteraard moet er gewaakt worden dat er geen tokenism plaatsvindt.

Eigentijds en proper poetsmateriaal voor de personen die dagelijks de straten onderhouden in het centrum. Ik zie elke dag deze mensen aanrijden met grote oude karren op grote wielen en vuil versleten materiaal; en dit anno 2020?? Langdurig werklozen en zieken allemaal aan het werk zetten voor het algemeen stadsonderhoud. Michelle B.

Er worden veel beleidsmatige maatregelen genomen die een grote impact hebben op de levensomstandigheden en de toegang tot sociale rechten van mensen zonder wettig verblijf. De besluitvorming wordt veelal gedreven door de motivatie om migratie zoveel mogelijk te beperken, of mensen te ontraden om hier te blijven. Ondanks deze restrictieve aanpak blijft de populatie van mensen zonder wettig verblijf in België eerder groeien, dan krimpen. De grootste concentratie van deze bevolkingsgroep bevindt in Brussel. Dit impliceert de aanwezigheid van duizenden mensen die nu noodgedwongen leven in een onderklasse met extreme vormen van armoede, ondervoeding, langdurige thuisloosheid, uitbuiting en slechte gezondheidssituaties. Deze geïnstitutionaliseerde ongelijkheid is geen duurzame oplossing om met dit fenomeen om te gaan. Hiervoor moeten we de logica eerder omdraaien, door migratie eerst te leren begrijpen via een open dialoog met de mensen waar het om gaat. Hierbij zouden niet alleen concrete beleidsaspecten centraal moeten staan, maar vooral ook de belevingswereld en context die dit fenomeen creëert. Dergelijke uitwisselingen hebben weliswaar weinig impact indien ze eenmalig plaatsvinden. Een structurele inbedding van zo´n leertraject kan de tijdelijkheid overstijgen. Samenlevingsopbouw Brussel brengt mensen zonder wettig verblijf al jaren samen om groepsmatige processen af te leggen over de structurele uitsluitingsmechanismen waarmee zij te kampen hebben, en aanbevelingen te formuleren om deze tegen te gaan. Wij zoeken ook voortdurend naar verschillende vormen om de ervaringen overdraagbaar te maken.

Grootschalige bevragingen als deze vind ik een topinitiatief, maar hoe gaat het verder? Maak burgers en bij uitbreiding hele wijken actieve deelgenoot van het project, en dit gedurende het ganse traject. Betrokkenheid vergroot het enthousiasme, versterkt het sociale weefsel en kan de slaagkansen alleen maar doen toenemen. Toch?

Autoloze zondag één maal per maand of vaker. Alle pleinen autovrij, te beginnen met de Zavel. Veel meer veilige fietspaden. Hanneke S.

Schoolstraat autovrij. Centrum Brussel autovrij. Jonathan T.

Fietsenstallingen waar men zijn fiets veilig kan achterlaten!! Betere fietspaden, laat de verantwoordelijken dagelijks een stukje fietspad nemen en ze zullen ontdekken hoe slecht die er soms bijliggen. Marc D.

Uit ondervinding weet ik hoeveel tijd en moeite er verloren gaat omdat in Brussel teveel "gepolitiseerd" is! Idee = aantal gemeenten verminderen / aantal OCMW verminderen / aantal sociale woningmaatschappijen verminderen.

Haal de banden aan met de Vlaamse Gemeenschap in Vlaanderen. "Brusvlaan" - "Vlaanderenbrus",... Jenny D.G.

In plaats van zone 30 misschien beter overal waar mogelijk fietsstraten. De auto past zich aan aan andere vervoermiddelen. Dries A.

Stoplichten zijn in sommige rijrichtingen overbodig; indien mogelijk afschaffen! vb. Stoplicht Triomflaan richting Gen. Jacqueslaan, ter hoogte van huisnummer 60, dient bijna alleen om uitstoot en lawaai te produceren. Zo bestaan er meerdere in Brussel. Afschaffen! R.W.

Het nivelleren van voetpaden is van primordiaal belang om senioren de gelegenheid te bieden in hun eigen huis of appartement te blijven wonen, zich te verplaatsen en zich te bevoorraden. (bvb. In Elsene, de Gen. de Gaullelaan tussen Sq. Biarritz en Flageyplein, waar het geplaveid voetpad sinds 50 jaar niet meer genivelleerd is geweest.) Anne B.

Het is oorlog. Ik heb geen zonnepanelen, ik heb geen eigen windmolen, ik heb geen waterput, ik heb geen moestuin, ik heb geen 3D printer...Ik merk hoe afhankelijk ik nu ben van De Staat en van wie het voor het zeggen heeft. Niet te erg, zolang de leiding empathisch is. Mooier zou zijn als we meer onafhankelijk en zelfstandiger gemaakt zouden worden zodat we in crisis situaties op eigen benen kunnen staan. Een eigen stroomgenerator, eigen watervoorziening, eigen voedselvoorziening, de nodige communicatiemiddelen onafhankelijk van een sateliet of mobiele operator (bijv. HAM radios), thuiswerk/productie, een survival/first aid kit in huis. Als niet op individueel vlak, dan toch zeker op straat/wijk of gemeentelijk vlak. Het VGC kan hiervoor aan bewustwording doen. Hoe geef je iemand echt een stem? Door ze vrij te laten en niet afhankelijk te maken van het systeem. Je kan alles niet alleen natuurlijk, we hebben elkaar nodig en dat is ook mooi. Maar je begrijpt wat ik bedoel.

Werk maken van de gerechtelijke afdwingbaarheid van de taalwetgeving. Eisen dat de grondwettelijke tweetaligheid wordt toegepast, anders de Brusselse instellingen blokkeren. Mike B.

Het spel is een laagdrempelige manier om bewoners actief te betrekken bij hun straat en bij het klimaat. “Mijn straat naar een beter leefklimaat” is op een prikkelende manier vormgegeven, wekt de nieuwsgierigheid en zet aan tot deelname en inbreng! Op speelse wijze informeert het de bewoners over de mogelijkheden om hun straat leefbaar, groen en veilig te maken. Bewoners werken samen en leren elkaar zo beter kennen. Het spel creëert betrokkenheid: Op informele wijze ontstaat een gesprek tussen straatbewoners. Het spel wordt aangezwengeld en begeleid door een straatregisseur.

Maak Brussel één door onder andere die 19 gemeenten af te schaffen. Marnix V.

Proper maken zandstralen, opkuisen van alle monumenten en historische gebouwen. Frank V.