Vivre sainement

Comment pouvons-nous vivre plus sainement à Bruxelles?

In Leuven en andere steden wordt naast PMD ook het zachte plastic opgehaald. Dat zou ook voor Brussel een enorme vooruitgang betekenen in het proces van verduurzaming. Dus, een simpel voorstel : haal het zachte plastic op in aparte zakken.

Meer bomen en ook meer parken a.u.b. Wannes C.

Meer natuur in de stad maakt het mooier, meer rustgevend, en gezonder - aangezien het niet mogelijk is om overal parken te plaatsen, zouden we dat kunnen oplossen door zoveel mogelijk straten te vergroenen met bomen.

Meer bomen en groen; rustbanken en autovrije zones.

A.u.b. terugkeren naar de borstels om het vuil en de dode bladeren van de straten te vegen i.p.v. die heel luidruchtige blazers van de reinigingsdienst die enkel stof doen opwaaien. Met dank en vriendelijke groeten, Marianne V.

In Kopenhagen planten ze fruitbomen en -struiken in de straten, op pleinen en in parken. Iedereen mag er van plukken en ter plaatse opeten. Dit zou ons nog dichter bij de natuur kunnen brengen.

Voor een betere luchtkwaliteit en een aantrekkelijker openbaar vervoer (minder auto's) moeten alle nieuwe bussen alleen nog elektrisch worden. Als voorbeeld zie London (https://www.london.gov.uk/press-releases/mayoral/london-has-europes-largest-electric-bus-fleet). Om een snellere en duurzamere omschakeling mogelijk te maken kunnen bestaande bussen worden omgebouwd naar elektrisch, bijvoorbeeld door https://www.e-trofit.com/

Voedsel produceren op de manier zoals die van oudsher bedoeld is. Geen monocultuur, maar de natuur in zijn volle glorie zijn gang laten gaan. Dat levert niet alleen meer op, het kost ook minder tijd! Omvat vele ideeën in één = Leren_Meedoen_Samen Maken_Ontmoeten_Gezond Leven

Een voetgangerszone misschien? Geen autopedden, fietsen, brommers, scooters, motors, auto's, vrachtwagens, maar voetgangers? Frauke K.

Change public transport to electric: better for environment and pollution.

Organiseer een "curieuzeneuzen" in Brussel Meer verkeersvrije momenten organiseren, misschien ook per wijk/gemeente i.p.v. 1x per jaar in gans Brussel. Jan B.

Mijn idee is dat men moet ophouden met bomen uit te roeien, zoals op de Elsense Steenweg, het Jourdanplein, het Sint-Gillisplein, enz... en in de plaats een paar groene sprietjes planten om de mensen te sussen. Vb. Het De Brouckèreplein is een grote grijze massa, alsof er nog geen beton genoeg is in de stad. En dan durft men nog te spreken van klimaatproblemen en pollutie! Chantal V.

Microgroen op parkeerplaatsen. Horizontaal en verticaal groen. Kevin S.

Momenteel worden voetpaden gebruikt door o.a. fietsers, steps en allerlei andere verplaatsingsmiddelen op wielen. Als voetganger moet je hierdoor voortdurend opletten, dit geeft geen veilig gevoel en is zelfs gevaarlijk voor kinderen, ouderen en minder mobiele mensen. Geef de voetpaden terug aan de voetgangers en plan waar mogelijk groepjes straatmeubilair /zitjes en bijvoorbeeld planten, fontein of sculptuur, zodat voetgangers even kunnen rusten, van de zon genieten, een babbel slaan, een boek lezen, aangenaam vertoeven... Laat parken oases van rust zijn, vandaag nog wordt voor het onderhoud van parken al te snel naar zeer luidruchtige bladblazers gegrepen... Het geluid weergalmt tussen de stadsmuren, waardoor zo'n park een belangrijke bron van geluidsvervuiling wordt... Laat de stoepen en parken terug hondenpoep vrij zijn, ik zie op mijn dagelijkse wandelingen dat er betere tijden geweest zijn op dat vlak.

De stad weer eens schoonmaken. Trams, metro en bushokjes met water en zeep reinigen. Alles is zo goor! Stoepen en wegdek herstellen en de stad ontdoen van hondenpoep! Dat geeft samen grote ergernis, een schande voor een "wereldstad".

Verkeerschaos & -lawaai, slechte lucht, afval op de grond, straten en zebrapaden die na een korte plensbui al meteen blank staan… De kinderen en ik begeven ons het liefst zo snel mogelijk van punt A naar punt B. In vele Brusselse straten is het onaangenaam, ongezond en ook niet ongevaarlijk om zich voort te bewegen als zwakke weggebruiker. Ik droom dan ook van oases van rust en groen die de stadsdelen met elkaar verbinden zonder veel hinder van auto’s en vrachtwagens en hun uitlaatgassen.

Er zijn heel wat platte daken in Brussel van grote gebouwen en appartementen. Waarom deze niet gebruiken om groen op te zetten? “je veux faire du jardinage sur le toit de mon bâti-ment et planter des choses, des légumes…pour avoir mes legumes bio”. Brussel moet inzetten op gemeenschappelijke moestuinen, ook op de daken!

Ik ben er van overtuigd dat een leven zonder wagen mogelijk moet zijn. Zeker met jonge kinderen, is de opkomst van (elektrische) fietsen waarop of -in meerdere kinderen vervoerd kunnen worden een heel handig hulpmiddel. Wie geen garage heeft, kan die echter moeilijk stallen. De huurboxen zijn daarvoor namelijk niet groot genoeg. Mijn idee is dan ook om dergelijke fietsenstallingen te voorzien die groot genoeg zijn om ook aan dergelijke fietsen plaats te bieden. Dit kan op straat in aangepaste modellen van de fietsboxen, door in bouwprojecten dergelijke plaatsen voor omwonenden te voorzien, door mensen die ing ebouwen met parkings wonen te stimuleren om plaats door te verhuren enzovoort.

Brussel Centrum: Fietsers hebben vaak te maken met storend rijgedrag of agressie van automobilisten. Sensibiliseer de automobilisten en zorg voor een betere, afdwingbare plaats van de fietser op de weg.

Meer groen, minder auto's. Anna C.

Een proper, net Brussel waar we ons allen thuis voelen en veilig. Dus meer blauw op straat zodat, enerzijds, iedereen die iets op straat dumpt of laat vallen (papiertjes, sigaretten,...) wordt beboet en, anderzijds, door de aanwezigheid het veiligheidsgevoel verhoogt. Ook eigenaars die hun hondenpoep niet opruimen of privé-terrein gebruiken moeten worden beboet. Maria D.

Maak van een aantal grote lanen met in het midden bomen zoals de Parklaan in St Gilles , een echte wilde tuin zelfs bosomgeving, met wilde planten, banken en vertraag er het verkeer zodat er terug een leefbaardere buurt wordt rond van gemaakt. Nu zijn deze lanen ware grote invalswegen met bijzonder veel en erg vervuilend en zelfs zwaar verkeer, waar geen enkel voordeel van de groenzone voor de buurt behaald wordt. Educatieve, sociaal verbindende en contact stimulerende groenzones is voor mij het alternatief en Brussel is er verweven van. We hebben tal van voorbeelden in grote steden in Europa waar dit succes is toegepast en hiervoor zijn geen visionaire dure landschapsbureau's voor nodig maar gewoon stimulansen vanuit de gemeenschap gedragen door een goede samenwerking van alle Brusselse deelgemeenten. Want vaak zijn deze lanen grensoverschrijdend en is hierin goed samenwerkend bestuur voor nodig. Het reduceert het lawaai van het verkeer, verkoeld in de zomer, gezondheid-en sociale.

- Sensibiliseren: kennis, inzichten, impact - Scholen: drinkbussen met water op scholen, fruitmomenten - Ouder-kindworkshops rond gezonde voeding vb. Kookmet - Good Food ambassadeurs en zichtbaarheid in elke wijk, collectieve moestuinen,… vb. Boeren en buren - Kookboekjes maken met gezonde receptjes vb. Muse - Hopon oudercafés om te sensibiliseren - Ouder-ambassadeurs - Communicatie en sensibiliseren

Oude stadskernen zijn alleen geschikt voor voetgangers!! Ononderbroken fietspaden. Steps zijn gevaarlijk voor alle weggebruikers, zijn luchtvervuilers en zijn dodelijk. B.B.