Vivre sainement

Comment pouvons-nous vivre plus sainement à Bruxelles?

Schap ruimte voor de auto en vervang die door bomen met banken er onder en ander groen. Bomen en groen moet aanwezig zijn in elke wijk ! Groen draagt bij aan de geestelijke gezondheid van mensen en gezien de kost van wonen is groen en rust binnen de woonomgeving van essentieel belang.

In Brussel zijn er veel platte daken, van allerhande gebouwen. Voor privé woningen zou die bepaalde gemeenten kunnen aanzetten tot de 'upscaling' van de daken met zwarte bitume naar groene daken met gras of vetplantjes (minder onderhoud). Dit geeft gegarandeerd een goed resultaat voor de fauna en de luchtkwaliteit. In de stad zelf zijn het scholen, ziekenhuizen, kantoorgebouwen en parkings die platte daken hebben. In dat geval zou door de 'gemeenschap' een initiatief genomen worden. Men spreekt over stadslandbouw, vooral ook omdat landbouwgrond in Brussel zeldzaam is. Men zou de lokale bewoners kunnen aansporen om een stukje van deze landbouwgrond te gebruiken om er groenten, bloemen of gewassen te planten. Dan komt het onderhoud hiervan niet op de schouders van de eigenaar van het gebouw terecht, en dan verdient hij er ook een beetje aan (na de investering van het aanpassen van het dak). Er zouden ook bijenkorven kunnen geplaatst worden en op bepaalde daken wildgroei van veldbloemen stimuleren zodat die bijen goede honing maken. Groene daken hebben alleen maar voordelen voor de mens in de stad : - Opslag en vermindering van de afvoer van regenwater - Bescherming van de afdichting van het dak - Voorkomen van oververhitting van het dak - 10 m² groendak kan 2 kg stof per jaar uit de lucht filteren. - Toename van de biodiversiteit - Daling van de temperatuur in de stad Er zijn ook een aantal aandachtspunten om een groen dak te installeren : , gewicht, helling, afdichting, waterdichtheid, draineren...allemaal elementen die zeer nauw in het oog moeten gehouden worden indien men een success-story wil bekomen. Een partnerschap met Biowinkelketens zoals Bio planet zou een goed idee kunnen zijn omdat ze zeker deze producten zouden kunnen verkopen, terwijl een particulier misschien teveel van het goede zou hebben en dat zou dan weer tot verspilling leiden. Ook kan men op bepaalde daken kunst tentoonstellen en muren van de omringende gebouwen met graffiti bewerken. Een hedendaagse aanpak voor een moderne stad! De uitwerking van dit soort projecten zou moeten beraad en gedeeld worden met : de eigenaars van de gebouwen, de lokale commercanten en bedrijven, de gemeenteraad, lokale kunstateliers en natuurlijk de buurtbewoners. Een goed voorbeeld van een geslaagd groen dak in Brussel ligt in Woluwe, er is zelfs een horeca gedeelte voorzien. https://www.cameleon.be/nl/article/pelo-19s21 Andere links: https://apisbruocsella.be/nl/bijenkorven-op-daken http://homegrade.brussels/wp-content/uploads/Publications_internes/brochures/Homegrade_broNL_Groendaken.pdf De foto die bij dit voorstel gevoegd werd, is de St. Bonifacius parking die zeker een zeer mooie opportuniteit is voor een groene zone in dit deel van de stad. Een verademing!

Nous avons à Bruxelles d’innombrables murs en très mauvaise états, notamment prés des gares. En effet outre la déjection, graffiti, encombrements d'immondices, tout ces coins rendent les quartiers insalubre et un sentiment d’insécurité et d'abandon des pouvoirs publics s'installent. Je propose donc de faire un inventaire de tout ces murs et de les rendre des que c'est possible en murs végétal, cela créera directement un effet très positif pour le ressentiment de chaque Bruxellois et ainsi une meilleur ambiance.

Parken rookvrij maken zoals reeds het geval in Parijs en Straatsburg bijvoorbeeld. Parken zijn een stuk natuur in de stad waar de mensen gaan flaneren, sporten, met kinderen gaan spelen en naar een properdere lucht zoeken. Een picknick kan zo verbrod worden als de groep ernaast begint de roken en de niet rokers zijn vaak diegene die zich moeten verplaatsen. Dit lost ook het probleem van de talloze peuken op de grond op die het milieu vervuilen en tegen grote kost opgeraapt moeten worden door de overheid. Roken minder attractief maken zou ook tot de strijd tegen het roken bij de jongeren kunnen bijdragen.

De reeds bestaande autovrije zondag is een geweldig evenement dat tal van voordelen biedt aan de stad en z'n inwoners. Het verbetert ook de luchtkwaliteit voor een dag. Het zou heerlijk zijn moest dit meer dan één keer per jaar kunnen plaatsvinden.

Maak van Brussel een schonere, propere, stad, zodat de mensen er weer trots op kunnen zijn. Vandaag is de stad zo vuil. René V.

Acties rond minder lawaai in de stad, vooral auto claxons. Lies D.

Maak van de kanaalzone een aangename plek aan het water! Zoals in elke grote stad. Wij zijn (als burgerinitiatief, binnenkort VZW) al gestart om de kanaalzone aan te pakken. We varen met onze kayak op het water om drijvend plastiek eruit te halen. Vooral om te sensibiliseren, want de actie in sé is dwijlen met de kraan open. MAAR we zijn in nauw contact met de sluis van molenbeek en de haven van Brussel om een structurele oplossing te plaatsen. Erna zouden we planten en wandel-wegen langs het kanaal willen om te kuieren. Vooral tussen K-nal en Van Praet moet veel mogelijk zijn! Onze utopische droom, is om een kanaal te hebben dat zo proper is dat we er onze kinderen in durven zouden laten springen. ZOT? ja, maar met wat goodwill zeker haalbaar! Twijfel niet en check onze FB-pagina CANALITUP! Groeten, Alessio

Netheid vormt een algemeen probleem. het probleem zit voor een groot stuk bij de vervuiler. Kunnen er niet meer acties georganiseerd worden om dit in de gaten te houden / tegen te houden? Buiten de fix my street etc: er moeten meer sensibiliseringsacties opgezet worden, beboeting etc om sluikstorten in parken, lanen, glascontainers tegen te houden... Onderhoud helpt natuurlijk ook en alvast dank aan de vele initiatieven hier rond.

Vooral in het centrum zijn er veel onnodige verkeerslichten die zouden kunnen worden vervangen door een andere voorrangsregeling. Optimaliseer belangrijke fietsroutes zoals de Dansaertstraat door de verkeerslichten af te schaffen en de voorrang van rechts te vervangen door een stopbord. Zo moeten fietsers niet onnodig afremmen of wachten voor een rood licht. Een ander voorbeeld zijn de verkeerslichten op de Lombardstraat en het Sint-Jansplein. Op fietsroutes worden best ook gewoon asfalt gebruikt in plaats van kasseien.

Autovrije dag, elke zondag van 12:00 tot 18:00 uur in het centrum van Brussel. Leveringen aan winkels voor 12:00 of na 18:00 uur. Een ruimte voor families en vrienden om te wandelen, fietsen en picknicken op straat. Edmund W.

Organiseer een "curieuzeneuzen" in Brussel Meer verkeersvrije momenten organiseren, misschien ook per wijk/gemeente i.p.v. 1x per jaar in gans Brussel. Jan B.

De onvolprezen 'Chemin Vert' (dwz oude spoorwegverbinding in Woluwe en Oudergem) ook in andere delen van Brussel proberen in te plannen. Een intieme, autovrije corridor dwars door de stad. Meer bomen planten in straten, lanen, ... Parkeren veel duurder maken.

Bomen bij planten waar dat maar veilig kan! Goed voor de luchtkwaliteit, de leefomgeving en het klimaat. Philia D.

Een groene verbinding tussen het sint Antoine klooster en het Anneessensplein. Een groene autoluwe verbinding tussen het sint Antoine klooster en het Anneessensplein zorgt ervoor dat publieke functies zoals de vzw de lork (vzw die dagopvang van mindervaliden voorziet), de sociale antenne van CPAS Artois (opvang van werkzoekenden) eveneens het Sint Antoine klooster (les franceins die elke dinsdag een collecte voedingswaarde bedient aan 150 personen) met elkaar verbonden zijn en elk bereikt kunnen worden op een veilige wijze. Het gaat om een minimale stedelijke ingreep. Een kleine groene cluster die het groen van de binnentuin van het klooster verbind met de groenaanleg van het Anneessensplein, hierdoor voorzie je ook dat het pleintje op de punt tussen de Artesiëstraat en de Kazernestraat word benut en geen plaats tot dumping van afval wordt. Eveneens zorgt het enkelrichtingsverkeer van beide straten ervoor dat deze gevaarlijk samenkomen op deze punt.

Groen, groen, meer groen. Propere straten en pleinen. Grote vuilniscontainers op de hoek van elke straat. Ophaling één maal per dag. Inge T.

De Brusselse ondergrond (leidingen, kabels, …) in kaart brengen en overal waar mogelijk bomen planten. Bladgroen dat schaduw geeft bij warme zomers verkiezen boven sierplanten. "Minerale" pleinen zoals het Muntplein, het Poelaertplein maar nu ook de heraangelegde de Brouckère- en Beurspleinen zo groen mogelijk maken.

Promoot waar geen bomen geplant kunnen worden, om inlandse hagen (doorn, beuken, hulst en andere) te planten in plaats van allerlei schuttingen. Voordeel: esthetisch, tegen erosie en bescherming voor vogels en kleine dieren. Kom eens kijken in de Kiekenstraat in Anderlecht. Johan V.

Een degelijke oplossing voor een propere stad; meer discipline, desnoods boetes op blikjes en ander sluikafval, meer controle daarvoor. In een grote stad als Parijs lukt het wel. Geen parkeergeld in Schaarbeek. Een bezoek van de kinderen kost hen vlug 10€. Greet L.

Er zijn meerdere instanties (met soms tegengestelde standpunten) ivm preventie op gezondheidsvlak. Duidelijkheid scheppen: welke instantie is bevoegd? Nu is het veel te versnipperd. Pierre

Elke dag zie ik over de 5000 auto's. Dat vind ik niet normaal, 1 mensenleven geleden waren er niet eens auto's. Het aantal auto's in België groeit met de dag. Jullie (de gemeente) heeft al gezegd dat auto's ouder dan 15 jaar niet in Brussel mogen. Ik heb nog 0 controles gezien! Tegen 2050 (over 30 jaar) heeft de wereld besloten dat er alleen nog maar elektrische auto's rondrijden. Dit schiet niet op! Mijn voorstel: doe het sneller. En dan niet alleen maar elektrische auto's maar gewoon helemaal geen auto's. Vind een manier om meer mensen met het openbaar vervoer te laten gaan.

Bewegingsnudges in de stad: kleine ingrepen die mensen meer doen bewegen. Bijvoorbeeld pedalen onder de banken om mensen te doen fietsen; kleine of nauwe doorgangen; voetjes om mensen te stimuleren de trap te nemen in plaats van de lift of de roltrap, wandelroutes, een beloning als je met de fiets of te voet naar de winkel gaat, ... Katrien Q.

Men promoot de fiets, goed. Mensen met een klein inkomen kunnen geen deftige fiets kopen, die kost algauw een x aantal honderden euro's. Dat Brussel een groepsaankoop doet voor fietsen. Mensen die het bedrag niet kunnen betalen, geef die een renteloze lening, schiet dat bedrag voor een fiets of fietsen voor het gezin. Laat men dan maandelijks het geld afhouden, rechtstreeks bij de bron wie hun inkomen uitbetaalt.

Ik begrijp nog altijd niet goed dat ik in 2020 actief naar de grond moet kijken als ik door de Marollen wandel zodat ik niet in stront trap. Letterlijk op elke straat, overal, constant zie ik hondenpoep liggen of sporen van mensen die erin getrapt zijn en het tientallen meters hebben verspreid. Daarentegen heb ik weet van geen enkel hondentoilet in de Marollen, heb ik nog nooit in Brussel ergens een kast met zakjes gezien en zie ik geregeld wel eens iemand het kakje van hun hond negeren. Ooit heb ik er iemand op aangesproken en het ingeslagen-ruiten-effect is duidelijk. Hij zei me dat een stront meer of minder het verschil niet zal maken. Niemand trekt zich er iets van aan. Degoutant.