Healthy lifestyle

How can we live a more healthy lifestyle in Brussels?

Het zou zo fijn zijn om meer bomen in de straten van Brussel te hebben. Parkeerplaatsen zullen moeten worden opgeofferd voor meer groen. Dat heeft een meerwaarde in de zomer, meer leefbaarheid en meer gezondheid! Joey V.

In Kopenhagen planten ze fruitbomen en -struiken in de straten, op pleinen en in parken. Iedereen mag er van plukken en ter plaatse opeten. Dit zou ons nog dichter bij de natuur kunnen brengen.

Meer groen tussen de huizen; meer fietspaden en meer zitbanken. Clementine C.

Autovrije dag, elke zondag van 12:00 tot 18:00 uur in het centrum van Brussel. Leveringen aan winkels voor 12:00 of na 18:00 uur. Een ruimte voor families en vrienden om te wandelen, fietsen en picknicken op straat. Edmund W.

Er is een onderaanbod van huisartsen die in het Nederlands kunnen werken. Huisartspraktijken waar mensen in het Nederlands kunnen geholpen worden zijn ook nodig voor nieuwkomers die enkel Nederlands kunnen en geen Frans. Ook zou het aanbod van huisartsen die andere talen (dan Frans en Nederlands) machtig zijn, groter moeten zijn.

Meer en betere fietspaden. Propere straten. Premies voor gevelplanten en bloemen. Meer bomen, planten, bloemen in de publieke ruimte. Minder auto's in de stad. Gratis openbaar vervoer. Beter sociaal beleid en opvang van de daklozen. Minder politie in de straten van Brussel. Helene V.

Verkeer is een groot probleem in Brussel. Alles ligt vast, fietsers moeten zich een weg wringen tussen de auto's, auto's kunnen niet parkeren, bussen zitten vast in het verkeer en komen niet op tijd aan. Investeer maximaal in collectief vervoer maak plaats voor zwakke weggebruikers en maak openbaar vervoer attractief voor de Brusselaar. Verbind Brussel met de buitengemeenten

Meer groen in de straat: bomen, struiken, bijen- en vlinderbloemen, etc. Groen is nu vrijwel alleen in parken, maar straten zijn grijs en kaal, en staan vol met (dode) geparkeerde wagens. Buurlanden hebben mooie groene straten en lanen met bomen, plantenbakken en vlinderstruiken, wat bewezen goed is voor volksgezondheid. Hoewel ik zelf een wagen heb, zou ik graag minder wagens op straat zien, zowel rijdend als geparkeerd. Dus meer voetgangerszones, autovrije wegen, fietsstraten en fietssnelwegen. Meer autovrije zondagen. Parkeerplaatsen in straten veranderen in bomen, struiken en plantenbakken. Meer ondergrondse parkeerplaatsen bouwen en aanbieden aan bewoners (alle nieuwbouwwoningen zouden meer ondergrondse parkeerplaatsen moeten bieden dan woningen). Verbetering van openbaar vervoer voor bezoekers.

* Meer promoten en stimuleren, goede corona-gewoonten behouden * De publieke ruimte herontdekken via vb. trails, fotozoektochten, … * Project WALK: samenwerking trage wegen – tous à pied * Inzetten op verplaatsingen te voet doen, alternatieve routes aanbieden,…

Meer bomen en ook meer parken a.u.b. Wannes C.

In Brussel zijn er veel platte daken, van allerhande gebouwen. Voor privé woningen zou die bepaalde gemeenten kunnen aanzetten tot de 'upscaling' van de daken met zwarte bitume naar groene daken met gras of vetplantjes (minder onderhoud). Dit geeft gegarandeerd een goed resultaat voor de fauna en de luchtkwaliteit. In de stad zelf zijn het scholen, ziekenhuizen, kantoorgebouwen en parkings die platte daken hebben. In dat geval zou door de 'gemeenschap' een initiatief genomen worden. Men spreekt over stadslandbouw, vooral ook omdat landbouwgrond in Brussel zeldzaam is. Men zou de lokale bewoners kunnen aansporen om een stukje van deze landbouwgrond te gebruiken om er groenten, bloemen of gewassen te planten. Dan komt het onderhoud hiervan niet op de schouders van de eigenaar van het gebouw terecht, en dan verdient hij er ook een beetje aan (na de investering van het aanpassen van het dak). Er zouden ook bijenkorven kunnen geplaatst worden en op bepaalde daken wildgroei van veldbloemen stimuleren zodat die bijen goede honing maken. Groene daken hebben alleen maar voordelen voor de mens in de stad : - Opslag en vermindering van de afvoer van regenwater - Bescherming van de afdichting van het dak - Voorkomen van oververhitting van het dak - 10 m² groendak kan 2 kg stof per jaar uit de lucht filteren. - Toename van de biodiversiteit - Daling van de temperatuur in de stad Er zijn ook een aantal aandachtspunten om een groen dak te installeren : , gewicht, helling, afdichting, waterdichtheid, draineren...allemaal elementen die zeer nauw in het oog moeten gehouden worden indien men een success-story wil bekomen. Een partnerschap met Biowinkelketens zoals Bio planet zou een goed idee kunnen zijn omdat ze zeker deze producten zouden kunnen verkopen, terwijl een particulier misschien teveel van het goede zou hebben en dat zou dan weer tot verspilling leiden. Ook kan men op bepaalde daken kunst tentoonstellen en muren van de omringende gebouwen met graffiti bewerken. Een hedendaagse aanpak voor een moderne stad! De uitwerking van dit soort projecten zou moeten beraad en gedeeld worden met : de eigenaars van de gebouwen, de lokale commercanten en bedrijven, de gemeenteraad, lokale kunstateliers en natuurlijk de buurtbewoners. Een goed voorbeeld van een geslaagd groen dak in Brussel ligt in Woluwe, er is zelfs een horeca gedeelte voorzien. https://www.cameleon.be/nl/article/pelo-19s21 Andere links: https://apisbruocsella.be/nl/bijenkorven-op-daken http://homegrade.brussels/wp-content/uploads/Publications_internes/brochures/Homegrade_broNL_Groendaken.pdf De foto die bij dit voorstel gevoegd werd, is de St. Bonifacius parking die zeker een zeer mooie opportuniteit is voor een groene zone in dit deel van de stad. Een verademing!

Ik wil een schaatsbaan in Anderlecht.

Maak van een aantal grote lanen met in het midden bomen zoals de Parklaan in St Gilles , een echte wilde tuin zelfs bosomgeving, met wilde planten, banken en vertraag er het verkeer zodat er terug een leefbaardere buurt wordt rond van gemaakt. Nu zijn deze lanen ware grote invalswegen met bijzonder veel en erg vervuilend en zelfs zwaar verkeer, waar geen enkel voordeel van de groenzone voor de buurt behaald wordt. Educatieve, sociaal verbindende en contact stimulerende groenzones is voor mij het alternatief en Brussel is er verweven van. We hebben tal van voorbeelden in grote steden in Europa waar dit succes is toegepast en hiervoor zijn geen visionaire dure landschapsbureau's voor nodig maar gewoon stimulansen vanuit de gemeenschap gedragen door een goede samenwerking van alle Brusselse deelgemeenten. Want vaak zijn deze lanen grensoverschrijdend en is hierin goed samenwerkend bestuur voor nodig. Het reduceert het lawaai van het verkeer, verkoeld in de zomer, gezondheid-en sociale.

Er zijn meerdere instanties (met soms tegengestelde standpunten) ivm preventie op gezondheidsvlak. Duidelijkheid scheppen: welke instantie is bevoegd? Nu is het veel te versnipperd. Pierre

Momenteel worden voetpaden gebruikt door o.a. fietsers, steps en allerlei andere verplaatsingsmiddelen op wielen. Als voetganger moet je hierdoor voortdurend opletten, dit geeft geen veilig gevoel en is zelfs gevaarlijk voor kinderen, ouderen en minder mobiele mensen. Geef de voetpaden terug aan de voetgangers en plan waar mogelijk groepjes straatmeubilair /zitjes en bijvoorbeeld planten, fontein of sculptuur, zodat voetgangers even kunnen rusten, van de zon genieten, een babbel slaan, een boek lezen, aangenaam vertoeven... Laat parken oases van rust zijn, vandaag nog wordt voor het onderhoud van parken al te snel naar zeer luidruchtige bladblazers gegrepen... Het geluid weergalmt tussen de stadsmuren, waardoor zo'n park een belangrijke bron van geluidsvervuiling wordt... Laat de stoepen en parken terug hondenpoep vrij zijn, ik zie op mijn dagelijkse wandelingen dat er betere tijden geweest zijn op dat vlak.

Zo veel mogelijk groen en water in de stad. Elke overbodige vierkante meter beton vergroenen. Dit zal de stad zo veel mooier en leefbaarder maken. En Muntpunt zo fantastisch houden. Katrien V.

Ik zou Brussel heel autoluw willen krijgen. Er moet hard ingezet worden op extra openbaar vervoer (deelfietsen, deelsteps, metro en tram) zodat auto's slechts nog uitzonderlijk de stad in moeten. Ik zou ook een andere bestemming willen voor de volledige kleine ring rond Brussel. De bovengrondse stukken kunnen gemeenschappelijke tuinen worden met belangrijk educatief aspect: projecten die kunnen georganiseerd worden om stadskinderen dichter bij de natuur te brengen, een kinderboerderij, gezellige ruimtes voor picnics. Een heel mooi voorbeeld hiervan zijn "Les jardins du ruisseau" in Parijs (https://www.youtube.com/watch?v=XvlIFVXIb7A, https://www.youtube.com/watch?v=zqHvCKa31ew) De ondergrondse delen kunnen omgebouwd worden tot concertruimtes, skatepistes, een velodroom (!!), champignonkwekerijen, etc. Over de volledige omtrek kan ook een fiets en wandelpiste voorzien worden. Doe dit en Brussel wordt de meest aangename stad ter wereld!

Statiegeld op plastic flessen. Bert G.

Weinig jongeren gebruiken de fiets (volgens een artikel in Bruzz) en ik merk dat ook op.

De procedure Dringende Medische Hulp regelt de toegang tot gezondheidszorg voor mensen zonder wettig verblijf via de lokale OCMW´s. In Brussel zijn er dan ook 19 verschillende praktijken die het recht openen. Mensen zonder wettig verblijf verblijven veelal kortere perioden in een bepaalde gemeente. Dit heeft tot gevolg dat zij steeds opnieuw een aanvraag voor Dringende Medische Hulp moeten aanvragen, met bijkomend sociaal onderzoek. We vragen de VGC om een rol te spelen bij de harmonisering van deze procedure tussen de verschillende gemeenten om te vermijden dat de toegang tot gezondheidszorg wordt onderbroken bij een verhuis. Het traject van harmonisering begint met een intensieve bevraging over de weg te werken drempels bij betrokken actoren die mensen zonder wettig verblijf begeleiden. Hierbij wordt er ook verkend welke goede praktijken er gekend zijn in andere steden, en toepasbaar zijn in Brussel. Samenlevingsopbouw Brussel is bereid om ook focusgroepen te organiseren met de rechthebbenden zelf.

Netheid vormt een algemeen probleem. het probleem zit voor een groot stuk bij de vervuiler. Kunnen er niet meer acties georganiseerd worden om dit in de gaten te houden / tegen te houden? Buiten de fix my street etc: er moeten meer sensibiliseringsacties opgezet worden, beboeting etc om sluikstorten in parken, lanen, glascontainers tegen te houden... Onderhoud helpt natuurlijk ook en alvast dank aan de vele initiatieven hier rond.

Microgroen op parkeerplaatsen. Horizontaal en verticaal groen. Kevin S.

Voor een betere luchtkwaliteit en een aantrekkelijker openbaar vervoer (minder auto's) moeten alle nieuwe bussen alleen nog elektrisch worden. Als voorbeeld zie London (https://www.london.gov.uk/press-releases/mayoral/london-has-europes-largest-electric-bus-fleet). Om een snellere en duurzamere omschakeling mogelijk te maken kunnen bestaande bussen worden omgebouwd naar elektrisch, bijvoorbeeld door https://www.e-trofit.com/

Meer zondagen zonder auto's, maak een parcours door de stad waar fietsers, skaters, wandelaars van 8 tot 14 uur zich kunnen vermaken. Sandra J.