Healthy lifestyle

How can we live a more healthy lifestyle in Brussels?

Statiegeld voor blikjes en plastieken flessen. Annick D.

Een stad die blinkt van properheid zodat iedereen fier is op Brussel en er graag woont! Lieve V.

When I moved to Brussels, I was shocked that you could have a parking pass in Saint-Gilles for 5 Euros for the entire year. Other cities I've lived asked 20 euros per month, thereby demotivating owning a car or motivating to park outside the city. The taxes for owning a car should be increased in general, and monthly/yearly public parking fees should be increased to motivate less cars and suggest those who have a car to have it parked outside the city in a park and ride situation easily accessible by public transport. Why are people driving to supermarkets that are within walking distance? Cars are needed when people need to go long distances, sometimes for families, for moving a lot of materials, and for certain services like repair and delivery.

Veel meer ruimte en veiligheid voor fietsers! Meer bomen, groene plaatsen en grotere parken. Ook op het dak van bushokjes enzovoort. Alice V.

Veel kwetsbare personen kennen het systeem van zorg en welzijn niet goed en kloppen vaak aan de verkeerde deur aan. De eerstelijnszorg en de welzijnsorganisaties zouden voor hen toegankelijk, zichtbaar en begrijpelijk moeten worden. Dat kan met de eerstelijnsreferent. De referent is de persoon die op straat werkt en de mensen de weg naar de juiste dienst leert kennen. Hij heeft kennis van het terrein en van de sociale kaart. Ook heeft hij een goed contact met het OCMW. Het kan een maatschappelijk werker zijn, of iemand met een graduaat maatschappelijk werk. Een grote medische kennis heeft hij of zij niet nodig. Hij moet geen specialist zijn van klachten. Hij moet vooral kunnen interfereren op een moment waar mensen met twijfels zitten en niet weten naar welke persoon of dienst ze moeten gaan. Veel mensen hebben een beperkt inzicht in hun lichaam en in wat ziek of gezond zijn, is. Moesten we mensen sneller kunnen oriënteren naar de juiste dienst, een huisarts, tandarts, vroedvrouw, een dienstencentrum, een OCMW…. dan zouden we heel veel tijd en ook geld winnen. In Brussel is een grote nood aan een eerstelijnsreferent, een nieuwe functie voor vele Brusselse wijken. Dit voorstel komt er omdat ik ben beginnen nadenken over vernieuwingen die iets kunnen veranderen aan het leven van de kwetsbare Brusselaars. Het komt er op basis van contacten met huisartsen, verpleegkundigen en maatschappelijk assistenten en is verder gegroeid binnen de zorgraad van de eerstelijnszone BruZEL. Louis F.

Gezond leven: Véél meer groen! Zorg voor parken, plant bomen, leg tuinen aan! Zorg voor extra speeltuinen! Koen R.

De verkeerssituatie verpest de levenskwaliteit in Brussel, nochtans is het mogelijk met enige moed (en ik kijk daarbij vol respect naar onze Noorderburen) concrete maatregelen te nemen. Een realistische snelheidsbeperking op de Brusselse ring (v.b. 70 of 80 Km/Hr) die gecontroleerd wordt, kan luchtvervuiling en vele ongevallen vermijden. Daarnaast nog de op- en afritten aanpassen om het "oversnijden" te vermijden en alles vloeit al wat beter. Asociale mobiellisten dienen hard aangepakt te worden (bv gebruik van de bus- of taxistrook). Er is een zeer grote nood aan échte (beschermde) fietspaden, die gescheiden zijn van het autoverkeer. Tenslotte veilige oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers : bouw de passages zodat er géén auto's op kunnen gaan staan, m.a.w. dat alle auto's voor of achter de passages moeten blijven staan.

Er zijn vandaag al redelijk veel fietsbanen die de weg delen met het autoverkeer. Maar echt veilig kan je het nog niet noemen voor de fietsers. Al helemaal niet voor kinderen. En als we iets willen veranderen moeten we onze ‘ketten’ op de fiets krijgen.

Van de Frans Vekemansstraat in Neder-Over-Heembeek een verkeersvrije straat maken. Alle banken zijn al weggetrokken naar de De Wandstraat. Geef ons in de plaats terrasjes aan restaurants, aan cafés, aan de bibliotheek, aan de kinderkribbe, aan de schoolspeelplaats; er zijn al twee reuzeterrassen: het kerkplein P. Benoit en het speelpleintje aan de Kruipweg en Heembeekstraat. Een trambus mag. Maak er een lekkere wandel- en speelstraat van, met groen ... Jean F.

Change public transport to electric: better for environment and pollution.

Zo veel mogelijk groen en water in de stad. Elke overbodige vierkante meter beton vergroenen. Dit zal de stad zo veel mooier en leefbaarder maken. En Muntpunt zo fantastisch houden. Katrien V.

Een groene verbinding tussen het sint Antoine klooster en het Anneessensplein. Een groene autoluwe verbinding tussen het sint Antoine klooster en het Anneessensplein zorgt ervoor dat publieke functies zoals de vzw de lork (vzw die dagopvang van mindervaliden voorziet), de sociale antenne van CPAS Artois (opvang van werkzoekenden) eveneens het Sint Antoine klooster (les franceins die elke dinsdag een collecte voedingswaarde bedient aan 150 personen) met elkaar verbonden zijn en elk bereikt kunnen worden op een veilige wijze. Het gaat om een minimale stedelijke ingreep. Een kleine groene cluster die het groen van de binnentuin van het klooster verbind met de groenaanleg van het Anneessensplein, hierdoor voorzie je ook dat het pleintje op de punt tussen de Artesiëstraat en de Kazernestraat word benut en geen plaats tot dumping van afval wordt. Eveneens zorgt het enkelrichtingsverkeer van beide straten ervoor dat deze gevaarlijk samenkomen op deze punt.

Meer bomen en ook meer parken a.u.b. Wannes C.

Ik begrijp nog altijd niet goed dat ik in 2020 actief naar de grond moet kijken als ik door de Marollen wandel zodat ik niet in stront trap. Letterlijk op elke straat, overal, constant zie ik hondenpoep liggen of sporen van mensen die erin getrapt zijn en het tientallen meters hebben verspreid. Daarentegen heb ik weet van geen enkel hondentoilet in de Marollen, heb ik nog nooit in Brussel ergens een kast met zakjes gezien en zie ik geregeld wel eens iemand het kakje van hun hond negeren. Ooit heb ik er iemand op aangesproken en het ingeslagen-ruiten-effect is duidelijk. Hij zei me dat een stront meer of minder het verschil niet zal maken. Niemand trekt zich er iets van aan. Degoutant.

Weinig jongeren gebruiken de fiets (volgens een artikel in Bruzz) en ik merk dat ook op.

Er moeten ‘lessen gegeven’ worden rond gezond eten.

Als je in Terkamerenbos in het weekend gaat wandelen, zie je hoe populair het daar is wanneer het bos autovrij is. Breid de autovrije gebieden én tijdstippen uit! Goedele B.

Vooral in het centrum zijn er veel onnodige verkeerslichten die zouden kunnen worden vervangen door een andere voorrangsregeling. Optimaliseer belangrijke fietsroutes zoals de Dansaertstraat door de verkeerslichten af te schaffen en de voorrang van rechts te vervangen door een stopbord. Zo moeten fietsers niet onnodig afremmen of wachten voor een rood licht. Een ander voorbeeld zijn de verkeerslichten op de Lombardstraat en het Sint-Jansplein. Op fietsroutes worden best ook gewoon asfalt gebruikt in plaats van kasseien.

Allemaal op de fiets en voor korte afstanden te voet! Jan D.

Maak van Brussel de groenste en properste stad van de wereld waar de lucht zuiver is en fietsers veilig kunnen rondrijden. Alexander R.

Super tof initiatief!! Ik zou een boek kunnen schrijven maar toch enkele ideetjes van een Stalingradlaan naar Brussel-Zuid-pendelaar: pak de zone BXL-MIDI - Stalingrad aan! Groen: bomen, planten ... Winkeltjes / horeca onder het spoor. Controleer en beboet a.u.b. de roodrijders aan de binnenring, tussen Stalingrad en 'Wasteland'. Ik zie dagelijks als fietser auto's door het rood vlammen terwijl ik groen heb. Julie D.

De stad weer eens schoonmaken. Trams, metro en bushokjes met water en zeep reinigen. Alles is zo goor! Stoepen en wegdek herstellen en de stad ontdoen van hondenpoep! Dat geeft samen grote ergernis, een schande voor een "wereldstad".

Voorzie OVERAL veilige fietspaden. Geef voorrang aan zwakke weggebruikers zodat auto´s en zwaarder verkeer verplicht en gedemotiveerd wordt om snel te rijden of gewoon te rijden. Er zijn zoveel brede wegen in Brussel die ongelooflijk ongezond zijn. Maak ze groen. Voorbeelden: Voorzie een mooie groene parkweg tussen Montgomery en het Jubelpark. Alle faciliteiten zin voorhanden. Het is een super brede mooie laan waar plaats en mogelijkheden zijn. Belliardstraat, Wetstraat, Er staan geen, veel te weinig bomen. Voorzie op zo´n drukke verkeersaders groen en veilige fietspaden.

Een voetgangerszone misschien? Geen autopedden, fietsen, brommers, scooters, motors, auto's, vrachtwagens, maar voetgangers? Frauke K.