Gezond leven

Hoe kunnen we gezonder leven in Brussel?

Een gezond leven in de stad is zeer belangrijk. Daarom zijn benzine- en dieselauto's niet aan te raden. Gabrielle M.

Meer en betere fietspaden. Propere straten. Premies voor gevelplanten en bloemen. Meer bomen, planten, bloemen in de publieke ruimte. Minder auto's in de stad. Gratis openbaar vervoer. Beter sociaal beleid en opvang van de daklozen. Minder politie in de straten van Brussel. Helene V.

Veel meer ruimte en veiligheid voor fietsers! Meer bomen, groene plaatsen en grotere parken. Ook op het dak van bushokjes enzovoort. Alice V.

In Brussel zijn er veel platte daken, van allerhande gebouwen. Voor privé woningen zou die bepaalde gemeenten kunnen aanzetten tot de 'upscaling' van de daken met zwarte bitume naar groene daken met gras of vetplantjes (minder onderhoud). Dit geeft gegarandeerd een goed resultaat voor de fauna en de luchtkwaliteit. In de stad zelf zijn het scholen, ziekenhuizen, kantoorgebouwen en parkings die platte daken hebben. In dat geval zou door de 'gemeenschap' een initiatief genomen worden. Men spreekt over stadslandbouw, vooral ook omdat landbouwgrond in Brussel zeldzaam is. Men zou de lokale bewoners kunnen aansporen om een stukje van deze landbouwgrond te gebruiken om er groenten, bloemen of gewassen te planten. Dan komt het onderhoud hiervan niet op de schouders van de eigenaar van het gebouw terecht, en dan verdient hij er ook een beetje aan (na de investering van het aanpassen van het dak). Er zouden ook bijenkorven kunnen geplaatst worden en op bepaalde daken wildgroei van veldbloemen stimuleren zodat die bijen goede honing maken. Groene daken hebben alleen maar voordelen voor de mens in de stad : - Opslag en vermindering van de afvoer van regenwater - Bescherming van de afdichting van het dak - Voorkomen van oververhitting van het dak - 10 m² groendak kan 2 kg stof per jaar uit de lucht filteren. - Toename van de biodiversiteit - Daling van de temperatuur in de stad Er zijn ook een aantal aandachtspunten om een groen dak te installeren : , gewicht, helling, afdichting, waterdichtheid, draineren...allemaal elementen die zeer nauw in het oog moeten gehouden worden indien men een success-story wil bekomen. Een partnerschap met Biowinkelketens zoals Bio planet zou een goed idee kunnen zijn omdat ze zeker deze producten zouden kunnen verkopen, terwijl een particulier misschien teveel van het goede zou hebben en dat zou dan weer tot verspilling leiden. Ook kan men op bepaalde daken kunst tentoonstellen en muren van de omringende gebouwen met graffiti bewerken. Een hedendaagse aanpak voor een moderne stad! De uitwerking van dit soort projecten zou moeten beraad en gedeeld worden met : de eigenaars van de gebouwen, de lokale commercanten en bedrijven, de gemeenteraad, lokale kunstateliers en natuurlijk de buurtbewoners. Een goed voorbeeld van een geslaagd groen dak in Brussel ligt in Woluwe, er is zelfs een horeca gedeelte voorzien. https://www.cameleon.be/nl/article/pelo-19s21 Andere links: https://apisbruocsella.be/nl/bijenkorven-op-daken http://homegrade.brussels/wp-content/uploads/Publications_internes/brochures/Homegrade_broNL_Groendaken.pdf De foto die bij dit voorstel gevoegd werd, is de St. Bonifacius parking die zeker een zeer mooie opportuniteit is voor een groene zone in dit deel van de stad. Een verademing!

Meer groen tussen de huizen; meer fietspaden en meer zitbanken. Clementine C.

Promoot waar geen bomen geplant kunnen worden, om inlandse hagen (doorn, beuken, hulst en andere) te planten in plaats van allerlei schuttingen. Voordeel: esthetisch, tegen erosie en bescherming voor vogels en kleine dieren. Kom eens kijken in de Kiekenstraat in Anderlecht. Johan V.

Er moeten ‘lessen gegeven’ worden rond gezond eten.

Gedurende de COVID-19 crisis is de enorme noodzaak van voedselzekerheid voor mensen zonder wettig verblijf benadrukt. In Brussel zijn er amper kanalen beschikbaar voor deze groep om aanspraak te maken op voedselhulp. Veelal zijn er allerlei voorwaarden verbonden aan voedselhulp zoals doorverwijzing via een OCMW of het verblijven in een bepaalde perimeter. We roepen de VGC op om lessen te trekken uit de crisis en op gewestelijk niveau een plan te ontwikkelen zodat voedselhulp toegankelijk wordt voor iedereen dit dat nodig heeft.

In Leuven en andere steden wordt naast PMD ook het zachte plastic opgehaald. Dat zou ook voor Brussel een enorme vooruitgang betekenen in het proces van verduurzaming. Dus, een simpel voorstel : haal het zachte plastic op in aparte zakken.

Combineer twee parken tot één park: breng het park langs de Newtonstraat en Jamblinne de Meux samen tot één park zonder wolkenkrabbers of appartementdozen. De projectontwikkelaars zetten de leefbaarheid van de stad onder druk door hoogbouw te realiseren. Dat is alleen maar poen scheppen voor mensen die niet in de stad leven. Van het parkje aan de Newtonstraat blijft weinig over en de hoogbouw zat alles in de schaduw en kijkt uit over alle tuinen. Niemand wil dit maar de politiek drukt dit door. Daarom is nu de kans om de zaak 180graden te draaien en een fraai nieuw park met busstation en sportfaciliteiten aan te leggen.

De stad weer eens schoonmaken. Trams, metro en bushokjes met water en zeep reinigen. Alles is zo goor! Stoepen en wegdek herstellen en de stad ontdoen van hondenpoep! Dat geeft samen grote ergernis, een schande voor een "wereldstad".

Hebben meer fietspaden. Valentine D.

Maak van Brussel de groenste en properste stad van de wereld waar de lucht zuiver is en fietsers veilig kunnen rondrijden. Alexander R.

Make 20 km/h the norm on all streets that are not grand axes. Put in speed bumps to make it impossible to speed. Narrow wide streets by creating lawn and recreational space. Gice back the streets to the people to meet, play, enjoy good weather, walk or grow flowers and vegetables to a larger extent. This should be the norm in all residential neighbourhoods.

Sports should not only be available for professionals but for everyone in every level, therefore they should be more sports centre accessible for everyone, including non professionals at affordable cost nearby. The Government should build a mini artificial football pitch, which could be 5 aside size artificial football pitch, open for everyone from young, adult to elderly, Professional or casual, Students, workers, people of all races, all religion and all ages. Artificial pitch is easier and cheaper to maintain, it safer to play on, and most importantly it easier for group of 5 friends to gather and play football. Mini basket pitch, handball or other sports for non professional could also be made available and ac-cessible o encourage more people to be active. Health is key to development and growth, therefore, the overarching aim of this policy is to use the government strength and ability to encourage uptake of physical activity at all level and for everyone in the community. This should not be limited to football only, rather others sports like bowling, swimming, basketball or volleyball. Therefore the government should make it accessible and affordable to encourage more people into physical activity. I have travelled to 54 countries and I have seen this Mini artificial indoor football pitch a very popular system, its virtually in every little neighbourhood in England and its been proven to be ex-tremely helpful because its accessible, easy to reach and affordable to everyone. One advantages is that while an open football pitch will take a group of friend to occupy, the mini pitch can accommodate 2 to 3 different age group of friend to use because its divided in mini sizes. Playing sports can help people achieve fitness goals related to weight loss, muscle develop-ment and fat reduction, improves psychological well-being and mental health, enhances your mood, strengthening the immune system and beneficial to your health, it enables the young to make friends while socialising, It keeps you busy and helps to cure boredom, it helps to prevent depression, increases self-esteem and body image, it decreases the risk of crime and most importantly enhances social Orientation and Integration. Sports unites people of every age, gender, language, ethnicity, culture and religion. It will generate its own little revenue to fund and maintain it self, with a little government support, it could be rented on hourly basis which could cost about 5 or 10 euros per hour. Which mean a 5 aside pitch will cost around 10 euros per hour to be used, which could be shared among 5 people. Reference https://www.mini-pitch.com/en-GB/minipitch/location/1417/dfb-mini-pitch-for-eggenfelden Derick C.

Er is een groot tekort aan psychologische begeleiding, met lange wachtlijsten als gevolg.

Bruxelles a besoin de plus de pistes cyclables qui sont bien sécurisées et séparées des voitures.

Ontmoetingsplekken met zitbanken en groen, veel groen. Ann V.

Bescherm bestaande groene ruimtes: natuurlijke airco, luchtzuivering, biodiversiteit, waterdoorlatend, draagt bij tot de levenskwaliteit. (voorbeeld : Donderberg (hop)). Geen vliegtuigen boven dichtbevolkte zones. Dirk D.

Parken, bomen, meer groen en minder ruimte voor auto's. Ivo V.

Veel meer bomen. Veel meer bloemen. Hanneke S.

Schap ruimte voor de auto en vervang die door bomen met banken er onder en ander groen. Bomen en groen moet aanwezig zijn in elke wijk ! Groen draagt bij aan de geestelijke gezondheid van mensen en gezien de kost van wonen is groen en rust binnen de woonomgeving van essentieel belang.

Groen, groen, meer groen. Propere straten en pleinen. Grote vuilniscontainers op de hoek van elke straat. Ophaling één maal per dag. Inge T.

- Bredere fiets- en voetpaden langs alle belangrijke Brusselse wegen - Voorrang aan de zwakke weggebruiker, altijd en overal - Volledige zone 30 in Brussels centrum - Maandelijkse auto-luwe zondagen om te beginnen, evolueren naar wekelijks - Sensibiliseringscampagnes voor een mentaliteitswijziging bij de Brusselse autobestuurder; te veel wordt er nog gedacht dat auto koning is, wat extreem gevaarlijke toestanden veroorzaakt voor fietsers en voetgangers. In andere Vlaamse steden is dit veel minder het geval, dus waarom in Brussel niet? Als je mensen aan het bewegen wilt krijgen moet je zorgen voor een veilige omgeving om dit te doen. Veel mensen willen wel meer de fiets nemen maar worden (terecht) afgeschrikt door het Brusselse verkeer en de soms ronduit vijandigheid van autobestuurders. Tijd om daar verandering in te brengen. Het tijdperk van de auto komt op zijn einde.