Vivre sainement

Comment pouvons-nous vivre plus sainement à Bruxelles?

Het zou handig zijn een soort ‘welkomstpakket’ of ‘gids’ te krijgen met basisinformatie over waar je voor welke gezondheidszorg en meer specifiek voor alles wat betreft handicap (FR en NL diensten!) terecht kan in Brussel. Welke scholen, welke psychologische hulp, welke hulp bij leren, welke organisaties hebben aanbod voor families met een gehandicapt kind? “Es importante de dar la informacion, porque la gente no saben a quien pedirla y como pedirla. La comune es para todos lo mas facil”. Het kan ook nuttig zijn dat een school voor Buitengewoon onderwijs dit standaard geeft aan de ouders.

Van de Frans Vekemansstraat in Neder-Over-Heembeek een verkeersvrije straat maken. Alle banken zijn al weggetrokken naar de De Wandstraat. Geef ons in de plaats terrasjes aan restaurants, aan cafés, aan de bibliotheek, aan de kinderkribbe, aan de schoolspeelplaats; er zijn al twee reuzeterrassen: het kerkplein P. Benoit en het speelpleintje aan de Kruipweg en Heembeekstraat. Een trambus mag. Maak er een lekkere wandel- en speelstraat van, met groen ... Jean F.

Ontmoetings- en uitwisselingsmomenten tussen welzijn en onderwijs zijn erg belangrijk en moeten verder gestimuleerd worden. Zo hebben scholen meer kennis van de sociale kaart en leren sociale organisaties ook de noden van de scholen kennen. Vele Brede Scholen organiseerden welzijnsmarkten, ontmoetingsmomenen om dit te stimuleren.

Groen, groen, meer groen. Propere straten en pleinen. Grote vuilniscontainers op de hoek van elke straat. Ophaling één maal per dag. Inge T.

We hebben nog veel groene zones. Organiseer vanuit de gemeentes groenwandelingen met uitleg over de flora, kruiden, hoe we zelf kunnen omgaan met de planten bij ons in huis.

Zoveel mogelijk groen en bloemen in het stadscentrum. Frank V.

De overheid zou bewoners kunnen stimuleren/ondersteunen om de -vele- voortuintjes in de stad in ere te houden. Voortuintjes zorgen voor groen in de straat, voor verkoeling in de zomer en voor de toevoer van verse zuurstof.

Promoot waar geen bomen geplant kunnen worden, om inlandse hagen (doorn, beuken, hulst en andere) te planten in plaats van allerlei schuttingen. Voordeel: esthetisch, tegen erosie en bescherming voor vogels en kleine dieren. Kom eens kijken in de Kiekenstraat in Anderlecht. Johan V.

Een dialoogplatform rond IoT: "Internet of Truth” met alle actoren! Hoe kan de technologie AI, deep learning en 5G een positieve bijdrage leveren voor Brussel zonder schade voor milieu en gezondheid!

Ik ben er van overtuigd dat een leven zonder wagen mogelijk moet zijn. Zeker met jonge kinderen, is de opkomst van (elektrische) fietsen waarop of -in meerdere kinderen vervoerd kunnen worden een heel handig hulpmiddel. Wie geen garage heeft, kan die echter moeilijk stallen. De huurboxen zijn daarvoor namelijk niet groot genoeg. Mijn idee is dan ook om dergelijke fietsenstallingen te voorzien die groot genoeg zijn om ook aan dergelijke fietsen plaats te bieden. Dit kan op straat in aangepaste modellen van de fietsboxen, door in bouwprojecten dergelijke plaatsen voor omwonenden te voorzien, door mensen die ing ebouwen met parkings wonen te stimuleren om plaats door te verhuren enzovoort.

Make 20 km/h the norm on all streets that are not grand axes. Put in speed bumps to make it impossible to speed. Narrow wide streets by creating lawn and recreational space. Gice back the streets to the people to meet, play, enjoy good weather, walk or grow flowers and vegetables to a larger extent. This should be the norm in all residential neighbourhoods.

- Sensibiliseren: kennis, inzichten, impact - Scholen: drinkbussen met water op scholen, fruitmomenten - Ouder-kindworkshops rond gezonde voeding vb. Kookmet - Good Food ambassadeurs en zichtbaarheid in elke wijk, collectieve moestuinen,… vb. Boeren en buren - Kookboekjes maken met gezonde receptjes vb. Muse - Hopon oudercafés om te sensibiliseren - Ouder-ambassadeurs - Communicatie en sensibiliseren

Mijn idee is dat men moet ophouden met bomen uit te roeien, zoals op de Elsense Steenweg, het Jourdanplein, het Sint-Gillisplein, enz... en in de plaats een paar groene sprietjes planten om de mensen te sussen. Vb. Het De Brouckèreplein is een grote grijze massa, alsof er nog geen beton genoeg is in de stad. En dan durft men nog te spreken van klimaatproblemen en pollutie! Chantal V.

Laat Brusselaars fietsen. Tijdens de autoloze zondagen verbaast het mij keer op keer hoe veel jongeren een fiets hebben om hem daarna nooit meer te gebruiken. De stad wordt overrompeld door auto's en dit merk je ook aan de weinige fietspaden die er al zijn, maar eens je een fietspad aanmaakt zie je de fietsers komen. Jammer genoeg stoppen fietspaden of fietsinfrastructuur aan de gemeentegrenzen. Dit moeten we veranderen en zorg ervoor dat de stad een stad op kindermaat wordt.

Er is in het centrum van Brussel (bijvoorbeeld waar ik woon, dansaertstraat ter hoogte van Vlaamse poort) een dringend tekort aan groen. De luchtkwaliteit is voelbaar slecht, in het bijzonder op warme of bewolkte dagen met weinig wind. Kinderen en mensen met ademhalingsproblemen hebben hier extra last van. Afgelopen zomer heb ik voor het eerst 40 graden meegemaakt in West europa, en in een stad zonder groen is dit vrijwel ondraagbaar. Er gaan sowieso nog meer zomers van 40+ graden komen, dus laten we ons bewapenen hiertegen door meer geveltuinen, bomen, plantenbakken en andere groenen initiatieven, vooral in het centrum van Brussel. De voetgangerszone lijkt een stap vooruit maar tegelijk is het nieuw aangelegde brouckereplein één en al beton! Een paar bomen extra? Gras? Wellicht een fontein?

Meer zondagen zonder auto's, maak een parcours door de stad waar fietsers, skaters, wandelaars van 8 tot 14 uur zich kunnen vermaken. Sandra J.

Allemaal op de fiets en voor korte afstanden te voet! Jan D.

When I moved to Brussels, I was shocked that you could have a parking pass in Saint-Gilles for 5 Euros for the entire year. Other cities I've lived asked 20 euros per month, thereby demotivating owning a car or motivating to park outside the city. The taxes for owning a car should be increased in general, and monthly/yearly public parking fees should be increased to motivate less cars and suggest those who have a car to have it parked outside the city in a park and ride situation easily accessible by public transport. Why are people driving to supermarkets that are within walking distance? Cars are needed when people need to go long distances, sometimes for families, for moving a lot of materials, and for certain services like repair and delivery.

In Brussel leven zonder wettig verblijf brengt al snel negatieve effecten met zich mee voor de gezondheid. Niet alleen de fysieke gezondheid wordt aangetast, ook het geestelijk welbevinden krijgt heel wat te incasseren. De vicieuze cirkel van extreme armoede waarin deze bevolkingsgroep zich bevindt kent heel wat symptomen met nefaste gevolgen, zoals thuisloosheid, ondervoeding, moeilijke toegang tot gezondheidszorg, voortdurende stress, enz. Samenlevingsopbouw Brussel stelt ondermeer een transversale aanpak voor waarbij de geestelijke gezondheidszorg meer en meer vindplaatsgericht te werk zal gaan bij organisaties en diensten waar mensen zonder wettig verblijf frequent en in groten getale over de vloer komen omwille van de laagdrempeligheid. De eerstelijnspsychologen zouden bijgestaan kunnen worden door deskundige psycho-sociale hulpverleners die begeleidingstrajecten en toekomstoriëntering aanbieden hiernaast om tot een integrale aanpak te komen. De meerwaarde hiervan is dat de mensen in hun vertrouwde omgeving een totaalaanbod vinden dat wordt uitgebouwd op een informele en organische wijze. Voor een adequate aanpak van geestelijke gezondheidsproblemen dient de capaciteit van de CGG´s ook sterk uitgebreid te worden om tegemoet te komen aan de grote behoefte van deze doelgroep aan cultuursensitieve zorgen.

Een stad die blinkt van properheid zodat iedereen fier is op Brussel en er graag woont! Lieve V.

Meer parken en bomen in de stad. Meer en veilige fietspaden. Meer controle op vuile, snelle en lawaaierige auto's en moto's. Christine D.

Terug 300 meter afstand om te bouwen in de nabijheid van het Zoniënwoud. Kulesza B.

Meer fietspaden in Brussel. Laat fietspaden op elkaar aansluiten. Scheid fietspaden zoveel mogelijk van autoverkeer. Meer bomen en planten in de stad. Autoverkeer uit de binnenstad. Elmar S.

Meer uitleg is niet nodig denk ik.