Gezond leven

Hoe kunnen we gezonder leven in Brussel?

Moins de fontaines, plus d'arbres, de pelouse, de moineaux, moins de grosses voitures! Buschop V.

Van de Frans Vekemansstraat in Neder-Over-Heembeek een verkeersvrije straat maken. Alle banken zijn al weggetrokken naar de De Wandstraat. Geef ons in de plaats terrasjes aan restaurants, aan cafés, aan de bibliotheek, aan de kinderkribbe, aan de schoolspeelplaats; er zijn al twee reuzeterrassen: het kerkplein P. Benoit en het speelpleintje aan de Kruipweg en Heembeekstraat. Een trambus mag. Maak er een lekkere wandel- en speelstraat van, met groen ... Jean F.

Nu met dit Coronavirus zou het goed zijn om online dokters te promoten net zoals in Japan al vele jaren de situatie is en het werkt er met resultaat. Zo moeten mensen voor een gewoon gesprek niet naar het ziekenhuis en riskeren ze niet het virus daar op te pikken. In Zweden is het ook al veel in gebruik. Handig. Heb je een kwaal of maak je je zorgen of wil je je dieet bespreken, log in, Skype aan en praat met de dokter in kwestie. Vervoer is niet nodig. Voorschrift via de app. Voor de ernstige gevallen zal steeds een fysisch onderzoek aangewezen zijn of een combinatie met een digitaal bezoek. Maar het kan!

Meer kansen geven aan ouders, in het bijzonder moeders, die aan sport willen doen, bijvoorbeeld door gratis of goedkoper opvang te voorzien voor kinderen wanneer ouders sporten.

Mijn idee is dat men moet ophouden met bomen uit te roeien, zoals op de Elsense Steenweg, het Jourdanplein, het Sint-Gillisplein, enz... en in de plaats een paar groene sprietjes planten om de mensen te sussen. Vb. Het De Brouckèreplein is een grote grijze massa, alsof er nog geen beton genoeg is in de stad. En dan durft men nog te spreken van klimaatproblemen en pollutie! Chantal V.

Brussel Centrum: Fietsers hebben vaak te maken met storend rijgedrag of agressie van automobilisten. Sensibiliseer de automobilisten en zorg voor een betere, afdwingbare plaats van de fietser op de weg.

Er moeten ‘lessen gegeven’ worden rond gezond eten.

Ik zou Brussel heel autoluw willen krijgen. Er moet hard ingezet worden op extra openbaar vervoer (deelfietsen, deelsteps, metro en tram) zodat auto's slechts nog uitzonderlijk de stad in moeten. Ik zou ook een andere bestemming willen voor de volledige kleine ring rond Brussel. De bovengrondse stukken kunnen gemeenschappelijke tuinen worden met belangrijk educatief aspect: projecten die kunnen georganiseerd worden om stadskinderen dichter bij de natuur te brengen, een kinderboerderij, gezellige ruimtes voor picnics. Een heel mooi voorbeeld hiervan zijn "Les jardins du ruisseau" in Parijs (https://www.youtube.com/watch?v=XvlIFVXIb7A, https://www.youtube.com/watch?v=zqHvCKa31ew) De ondergrondse delen kunnen omgebouwd worden tot concertruimtes, skatepistes, een velodroom (!!), champignonkwekerijen, etc. Over de volledige omtrek kan ook een fiets en wandelpiste voorzien worden. Doe dit en Brussel wordt de meest aangename stad ter wereld!

Veel kwetsbare personen kennen het systeem van zorg en welzijn niet goed en kloppen vaak aan de verkeerde deur aan. De eerstelijnszorg en de welzijnsorganisaties zouden voor hen toegankelijk, zichtbaar en begrijpelijk moeten worden. Dat kan met de eerstelijnsreferent. De referent is de persoon die op straat werkt en de mensen de weg naar de juiste dienst leert kennen. Hij heeft kennis van het terrein en van de sociale kaart. Ook heeft hij een goed contact met het OCMW. Het kan een maatschappelijk werker zijn, of iemand met een graduaat maatschappelijk werk. Een grote medische kennis heeft hij of zij niet nodig. Hij moet geen specialist zijn van klachten. Hij moet vooral kunnen interfereren op een moment waar mensen met twijfels zitten en niet weten naar welke persoon of dienst ze moeten gaan. Veel mensen hebben een beperkt inzicht in hun lichaam en in wat ziek of gezond zijn, is. Moesten we mensen sneller kunnen oriënteren naar de juiste dienst, een huisarts, tandarts, vroedvrouw, een dienstencentrum, een OCMW…. dan zouden we heel veel tijd en ook geld winnen. In Brussel is een grote nood aan een eerstelijnsreferent, een nieuwe functie voor vele Brusselse wijken. Dit voorstel komt er omdat ik ben beginnen nadenken over vernieuwingen die iets kunnen veranderen aan het leven van de kwetsbare Brusselaars. Het komt er op basis van contacten met huisartsen, verpleegkundigen en maatschappelijk assistenten en is verder gegroeid binnen de zorgraad van de eerstelijnszone BruZEL. Louis F.

Het installeren van eilanden vol groen in het kanaal heeft volgende effecten: - het creëeren van habitat voor vele vogels, insecten en vissen - het vergroenen van het kanaallandschap dat in het centrum volledig uit beton en steen is opgetrokken - het toevoegen van natuur voor de talrijke bewoners van de kanaalzone - en het zuiveren van het anders vervuilde water van het kanaal. Hier zijn meerdere recentelijke voorbeelden van in steden zoals Parijs, Londen, Den Haag...

Het groen comité zou instaan voor de vergroening van de buurt: meer planten, bloemen in de buurt zorgt immers voor een sterkere verbinding tussen mens en natuur, mensen die meer buiten genieten, die meer respect tonen voor hun buurt en zo ook voor de leefwereld. Zeker op assen met veel wagens is dit nodig.

Niemand fietst in Brussel omdat Brussel niet fijn is om in te fietsen. Een goed begin zou betere fietspaden zijn, of een fietsnetwerk die de grote banen vermijdt. Of heel extreem - een totale herdenking van mobiliteit in de stad waar de auto niet centraal staat.

Is it possible that govt can introduce last mile connectivity with bikes like third party service providers? It will increase fitness, reduce carbon emissions compared to adding new bus routes and generate some sort of employment in maintaining the bikes? A nominal charge in the lines of what villo is collecting is acceptable. Can such a possibility be explored?

De stad weer eens schoonmaken. Trams, metro en bushokjes met water en zeep reinigen. Alles is zo goor! Stoepen en wegdek herstellen en de stad ontdoen van hondenpoep! Dat geeft samen grote ergernis, een schande voor een "wereldstad".

Groene ruimte inzetten voor collectieve moestuinprojecten/ boomgaarden waar verschillende partners (Brede Scholen, organisaties,…) samenwerken aan een circulair systeem. Zie bvb CityZen Quartier durable (moestuinproject + idee boomgaard om appel- en perensap te maken/verkopen)

Gezond leven: Véél meer groen! Zorg voor parken, plant bomen, leg tuinen aan! Zorg voor extra speeltuinen! Koen R.

De zwembaden in Brussel hanteren verschillende prijzen en hebben een voorkeurstarief voor inwoners van de eigen gemeente. Sommige gemeenten hebben geen zwembad. Of het dichtstbijzijnde zwembad ligt in de buurgemeente. Om zwemmen toegankelijker en betaalbaarder te maken zou een tarief of abonnement voor alle zwembaden in het Gewest drempelverlagend werken.

Meer bomen en groen; rustbanken en autovrije zones.

Meer fietspaden in Brussel. Laat fietspaden op elkaar aansluiten. Scheid fietspaden zoveel mogelijk van autoverkeer. Meer bomen en planten in de stad. Autoverkeer uit de binnenstad. Elmar S.

Promoot waar geen bomen geplant kunnen worden, om inlandse hagen (doorn, beuken, hulst en andere) te planten in plaats van allerlei schuttingen. Voordeel: esthetisch, tegen erosie en bescherming voor vogels en kleine dieren. Kom eens kijken in de Kiekenstraat in Anderlecht. Johan V.

Meer groen in de stad, vooral in de "concrete jungle" van de Noordwijk. En niet alles dicht bebouwen. Een open plek zonder bestemming, een grasveldje, is ook leuk. Steven P.

Meer natuur in de stad maakt het mooier, meer rustgevend, en gezonder - aangezien het niet mogelijk is om overal parken te plaatsen, zouden we dat kunnen oplossen door zoveel mogelijk straten te vergroenen met bomen.

Weinig jongeren gebruiken de fiets (volgens een artikel in Bruzz) en ik merk dat ook op.

Fietsen moet aangemoedigd worden. Je fiets veilig opbergen kan hierbij helpen. Er mogen dus meer fietboxen komen en deze mogen ook goedkoper zijn. Voorstel : Huurprijs fietsbox = prijs bewonerskaart auto/aantal fietsplaatsen (= zelfde aantal m² = zelfde prijs)