Vivre sainement

Comment pouvons-nous vivre plus sainement à Bruxelles?

We vinden het belangrijk dat er mogelijkheden voorzien worden om gemakkelijk en gratis te kunnen vertalen/tolken voor de mensen die in contact komen met de medische sector.

Meer fietspaden. Ik heb geen auto meer. Pierre D.

Is it possible that govt can introduce last mile connectivity with bikes like third party service providers? It will increase fitness, reduce carbon emissions compared to adding new bus routes and generate some sort of employment in maintaining the bikes? A nominal charge in the lines of what villo is collecting is acceptable. Can such a possibility be explored?

Maak van een aantal grote lanen met in het midden bomen zoals de Parklaan in St Gilles , een echte wilde tuin zelfs bosomgeving, met wilde planten, banken en vertraag er het verkeer zodat er terug een leefbaardere buurt wordt rond van gemaakt. Nu zijn deze lanen ware grote invalswegen met bijzonder veel en erg vervuilend en zelfs zwaar verkeer, waar geen enkel voordeel van de groenzone voor de buurt behaald wordt. Educatieve, sociaal verbindende en contact stimulerende groenzones is voor mij het alternatief en Brussel is er verweven van. We hebben tal van voorbeelden in grote steden in Europa waar dit succes is toegepast en hiervoor zijn geen visionaire dure landschapsbureau's voor nodig maar gewoon stimulansen vanuit de gemeenschap gedragen door een goede samenwerking van alle Brusselse deelgemeenten. Want vaak zijn deze lanen grensoverschrijdend en is hierin goed samenwerkend bestuur voor nodig. Het reduceert het lawaai van het verkeer, verkoeld in de zomer, gezondheid-en sociale.

Openbare groene vlaktes met bomen toegankelijk voor iedereen. Stilteplaatsen, minder geluidsoverlast. Veiligere fietspaden, minimaliseren auto. Ping pong tafels, speelpleinen, fitnesstoestellen in parken. Jitske

Meer sporttoestellen op het plein Heilige Familie. Dilara H.

Via het BOp en de Markten is er al een goed aanbod sport. Wandelgroepjes organiseren is misschien ook een idee

Tegenwoordig staan de straten langs beide kanten vol auto's, zeker in de schoolbuurten is dat spijtig om te zien, ik zou voorrstellen om de 20 meter 1 parkingplaats op te geven en daar een boom te planten. Zo worden de straten weer levend, meer groen, meer zuurstof..

Meer uitleg is niet nodig denk ik.

- Bredere fiets- en voetpaden langs alle belangrijke Brusselse wegen - Voorrang aan de zwakke weggebruiker, altijd en overal - Volledige zone 30 in Brussels centrum - Maandelijkse auto-luwe zondagen om te beginnen, evolueren naar wekelijks - Sensibiliseringscampagnes voor een mentaliteitswijziging bij de Brusselse autobestuurder; te veel wordt er nog gedacht dat auto koning is, wat extreem gevaarlijke toestanden veroorzaakt voor fietsers en voetgangers. In andere Vlaamse steden is dit veel minder het geval, dus waarom in Brussel niet? Als je mensen aan het bewegen wilt krijgen moet je zorgen voor een veilige omgeving om dit te doen. Veel mensen willen wel meer de fiets nemen maar worden (terecht) afgeschrikt door het Brusselse verkeer en de soms ronduit vijandigheid van autobestuurders. Tijd om daar verandering in te brengen. Het tijdperk van de auto komt op zijn einde.

Wanneer we meer elektrische auto's gebruiken zal de luchtvervuiling in de stad afnemen.

Nu met dit Coronavirus zou het goed zijn om online dokters te promoten net zoals in Japan al vele jaren de situatie is en het werkt er met resultaat. Zo moeten mensen voor een gewoon gesprek niet naar het ziekenhuis en riskeren ze niet het virus daar op te pikken. In Zweden is het ook al veel in gebruik. Handig. Heb je een kwaal of maak je je zorgen of wil je je dieet bespreken, log in, Skype aan en praat met de dokter in kwestie. Vervoer is niet nodig. Voorschrift via de app. Voor de ernstige gevallen zal steeds een fysisch onderzoek aangewezen zijn of een combinatie met een digitaal bezoek. Maar het kan!

Fietsen moet aangemoedigd worden. Je fiets veilig opbergen kan hierbij helpen. Er mogen dus meer fietboxen komen en deze mogen ook goedkoper zijn. Voorstel : Huurprijs fietsbox = prijs bewonerskaart auto/aantal fietsplaatsen (= zelfde aantal m² = zelfde prijs)

Maak afgesloten wandel en fietsroutes doorheen de stad. Dit zijn kleinere (wijk) straten die autovrijgemaakt worden en enkel door fietsers en wandelaars kunnen gebruikt worden. De aaneenschakeling van zulke straten in een stadsnetwerk moeten bewoners de kans bieden de stad te doorkruisen via een netwerk van wandel en fietsstraten. Indien de straten slim gekozen worden kan de impact op het autoverkeer minimaal zijn, terwijl de meerwaarde voor de zakke weggebruikers bijzonder hoog is. Straten die vandaag al sterk befietst en bewandeld worden zouden eerst in aanmerking moeten komen.

Er zijn meerdere instanties (met soms tegengestelde standpunten) ivm preventie op gezondheidsvlak. Duidelijkheid scheppen: welke instantie is bevoegd? Nu is het veel te versnipperd. Pierre

When I moved to Brussels, I was shocked that you could have a parking pass in Saint-Gilles for 5 Euros for the entire year. Other cities I've lived asked 20 euros per month, thereby demotivating owning a car or motivating to park outside the city. The taxes for owning a car should be increased in general, and monthly/yearly public parking fees should be increased to motivate less cars and suggest those who have a car to have it parked outside the city in a park and ride situation easily accessible by public transport. Why are people driving to supermarkets that are within walking distance? Cars are needed when people need to go long distances, sometimes for families, for moving a lot of materials, and for certain services like repair and delivery.

Meer groen en connectie tussen het groen. Support auto delen en openbaar vervoer. Minder overmacht voor de auto. Meer fietspaden en verkeersdrempels. Elke maand autoloze zondag! Karel B.

Moins de fontaines, plus d'arbres, de pelouse, de moineaux, moins de grosses voitures! Buschop V.

Laat onze openbare ruimte onze openbare ruimte zijn, Brussel is geen pretpark: geen permanent groot kermisrad naast het Justitiepaleis (licht- en zichtvervuiling). Pleinen met banken in plaats van horeca. Bomen waar het kan: groen! Simpele vriendelijke rust. Els V.

Meer groen, minder auto's. Anna C.

De Brusselse voorzieningen vormen voor velen een labyrint. Kan het gezondheidssysteem op één of andere manier bevat-telijk worden samengebracht: waar vind ik huisartsen, tand-artsen, psychologen…in mijn buurt en wat zijn de (richt)prijzen? Wat is (en doet) een wijkgezondheidscentrum en waar bevinden ze zich? “I need an overview of the healthcare system and its prices“

Voedsel produceren op de manier zoals die van oudsher bedoeld is. Geen monocultuur, maar de natuur in zijn volle glorie zijn gang laten gaan. Dat levert niet alleen meer op, het kost ook minder tijd! Omvat vele ideeën in één = Leren_Meedoen_Samen Maken_Ontmoeten_Gezond Leven

Avoir une ville qui produit pas de CO2 par 2025 et planter plus d'arbres. Oscar T.

Meer natuur in de stad maakt het mooier, meer rustgevend, en gezonder - aangezien het niet mogelijk is om overal parken te plaatsen, zouden we dat kunnen oplossen door zoveel mogelijk straten te vergroenen met bomen.